スプリング地獄への入口と出口 編

２００６年９月

車高調を組んでみたけど「固い」。
カッコ、見た目優先で乗り心地が犠牲になるのは当たり前。
しかし固すぎる。

どのくらいかと言うと
「ボディが逝ってしまいそうな固さ」
こりはマズイ。

スプリングを探そう。
主治医のクルマ屋さん、その常連さんに訊いてみると、
　「あー、固すぎるねぇ、スポット剥がれるよ」
　「こんなの良く乗っていられるねぇ」
　「サスが仕事してないね」
　「スプリングが遊んでるんじゃ法規上ダメだよ」
と、まず多々ダメ出しされ(^^;
　「スプリング地獄への入り口だね」
　「最後にはノーマルに戻るんだよ」
と、トドメを指されて撃沈。

うーん。それでもやるだけやってみたい〜と、ダダをこねて、
半ば呆れられながら計画発動！

まずは純正ノーマルはどのくらいの固さなのか？
いろいろ訊いて調べて、なんとなく把握。
んでは、それを目安にスプリングを購入・・・
　　ない。
２〜３ｋｇ程度の弱いスプリングなんて、無い！

なんとかＦｒ用は見つけた。
クラフトの直巻き３ｋｇ。これとヘルパースプリング。
内径外径と長さを測って、縮み量をイメージして購入寸法を決定。
早速組み付け。


さてリアは、直巻きじゃないから・・・。
ん？主治医からの疑問投げかけが。
　　「このショック、ＧＡ２用じゃ無いんじゃない？」
かも(^^;
ま、着くか着かないか、合わなきゃ合わせろって事で、
ＺＯＯＭのダウンサスを購入。

ところが、スプリングシートに合わない。指摘通りＧＡ２用では無いらしい・・・。
　

では、「合わなきゃ合わせろ」
って言ったとおり、
切っちゃえ作戦開始。
　　「久しぶりにバネ切ってる人を見た〜」
とか言われながらも、結果は「おっけー」。
　

完成となりました。

で、問題の「固さ」は変わったのかというと、
　　「乗れない事はないけど、まだ固いかな〜」
というコメントをいただく程度に。
　　自分としては文句なし！

スプリング地獄からの出口は、以外と近かったようです。
みなさんの貴重な経験から、アドバイスいただいたおかげだと思いますケド。

でもダンパーをオーバーホールに出す時は、少し減衰を弱くしてもらおうかなぁ・・・。

以下おまけネタ。
Ｆｒのブレーキホース、ショックに固定するんですよね。
気付いたのは車高調を組んだ後。とりあえず、タイラップで固定。
　

でもこのままじゃイカンと、ステーを作る事にしました。
アルミ平板を買ってきて、穴開けて、くるっと曲げてボルトで固定。
これで安心？
　

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