南里佳孝さんからのお便り（９８／１／１着）
    どーも南里です。

    明けましておめでとうございます。月並みなあいさつですが、お約束ですからね。今年はもっとＰＡＮＤＡをかわいがってやろうと思います。いろいろとモデファイもやっていきたいし。またいろんな人の意見とか考え方なんかを参考にしていきたいっす。今後ともよろしくお願いします。
    それではっ。
    というわけで、今年最初のお便りは常連の南里さんです〜。今年もよろしくお願いしますね(^^)/。

    今年はですね、モディファイ情報というか、アフターパーツ情報を充実させたいな、と思ってますので、モディファイを施した際は色々教えてくださいね。ちょっと調べ始めてますけど、パンダカップの影響で最近はパンダのパーツって多くなってますね。点火系とか吸気系とかのライトチューンくらいならやってみようかと思い始めてたりして・・・ヤバイなぁ。

    ま、犬キャラ号は今年、車検と同時に悪いところを一斉に修理する目算なんで、そこまでお金が回らないですけど(^^;)。

    啓一郎さんからのお便り（９８／１／２着）
    90年式のパンダに新車からかれこれ7年半乗っています。
    ほとんどノートラブルで過ごしてきましたが、昨年あたりから冷却系のトラブルが出始めてきて、現在も正月休みを挟んで入院中です。前回はクーラントパイプの交換、今回はクーラントポンプのようです。
    国産車でもこれくらいの年式になってくると経年トラブルが出てきますから、まあこんなものでしょう。

    ところで、以前パンダのミニカーの話題がこのコーナーで出ていましたが、1台持っていますので写真を添付しています。

    buragoの1/43 Panda45です。どこで買ったか忘れてしまいましたが、10年ほど前に買いました。ご覧の通りこどものおもちゃにしているせいでタイヤが全輪無くなってしまいましたし、傷だらけです(^^;
    こども(2歳男児)はいつも「パパのブーブ」といって一番のお気に入りのようです。

    このころのBuragoには1/24のPanda4x4ラリー仕様もあったはずです。

    ではまた何か情報がありましたらよろしくお願いします。
    おおお〜なんとブラーゴのミニカー！パンダのがあったなんて初めての情報ですよ！確か今は無いはずだから、凄くレアなアイテムですねぇ。もう、全国のパンダマニアが啓一郎さんに嫉妬してますよ(^^;)。こうなると、ラリー仕様が見てみたくなりますねっていうか、パンダのラリー仕様ってどんなんだ(^^;)。ちょっと前のＷＲＣ専門誌に「モンテカルロラリーにパンダがエントリーしてる」ってあったけど・・・。

    ｇｏｇｏさんからのお便り（９７／１／２着）
    パンダがきて１週間が経ちました。
    ６年落ちなので、不安な日々がしばらく続きそうですが、無駄なく設計されたパンダのすばらしさにつくづく感心する毎日です。
    これまでで気づいたことを報告します。

    １、ギアを変えるとゴリッと音がします。
      　クラッチを確かに切っているのですが、まるでクラッチを切っていない時にギアを入れたかのような音がします。
      パンダの機嫌（エンジンの回転数の関係か何かかな？）により言わない時もあります。

    ２、ＭＹパンダは、寒さに弱いようです。
      　寒いとき（雪が降る程寒い訳ではないのですが）始動してからすぐは、アクセルから足が離せません。離したら、エンジンが死んじゃいます。　
    　　
    ３、アンテナがない
      　郊外を走っていて初めて気が付いた付いたのですが、ｍｙパンダにはアンテナが付いていませんでした。　付いていた形跡もなく、もしかして４×４にはアンテナもともと付いてないのか・・・・・

    なにはともあれ、これから素敵なパンダライフを楽しめそうです。
    う〜ん・・・けっこうヤバめなタマですねぇ。まず、「１」から行きますと、これはシンクロがヘタっているみたいですね。シフト・ダウン時ならｇｏｇｏさんの推理通り、回転が合っていないだけかもしれませんが（ダブルクラッチとか知ってます？）、ゆっくりシフトアップするときにもギアが鳴るようでしたら問題ありですよ。とりあえず、ギアオイルを換えて、それでも改善しないなら一度見てもらう方がいいでしょう。パンダのシンクロ、あんまり強くないですから・・・。幸いなことに、壊れることは少ないみたいだけど、シフトワークはゆっくりと、回転も出来るだけ意識して合わせるようにしてください。

    んで、「２」ですが、これは間違いなくアイドルコントロール・ステッパーモーターのトラブルですね。これはその名の通り、ガソリンの濃さを調節してアイドリングを調整するモーターです。インジェクションのボディに付いていて、キャブで言えばチョークの役割。これが壊れると冷え切って動きの渋いエンジンに対して、アイドリングが低すぎて負けてしまうわけです。ちなみにパーツ代は４万円ほど、工賃は３万円ほどだそうです。

    「３」はねぇ、さすがに元々付いてないわけはありませんよ(^^;)。前のオーナーが外したまま、無くしてしまったんでしょう。ディーラーで買うか、廃車のパンダから取ってくるとかして手に入れてくださいね。

    まだ色々あるかもしれませんが、中古って手を入れて整備・修理していくことで自分のモノになっていくものだと思います。素敵なパンダライフのため、がんばってくださいね。

    啓一郎さんからのお便り（９８／１／４着）
    パンダのアンテナですが、税込み\5,300で売っています。

    ウチでは去年の5月に駐車場でアンテナを折られるいたずらに遭い、横浜のGSTパーツより通販で購入し、取りつけました。

    ちなみに、ウチではいつも消耗パーツの類はGSTパーツより新品or中古で買っています。
    オイルエレメント \2,000
    エアエレメント \2,200
    サンルーフストラップ \ 630
    リアナンバーランプ \ 500
    エアクリーナボックス \2,000 (中古)
    などです。
    あと、値段は忘れてしまいましたが、純正サイドバイザーもここで買っています。

    フロントワイパーは長さが合ってU字型であれば国産車用の安いものでOK。ワンダーシビックあたりのがぴったりです。（Ｈｅｎｌｉｋ注：ワイパーについては    ＰＡＮＤＡＴＡＬＫにも情報があります）

    4年目くらいからガソリンをハイオクからレギュラーに、オイルをミディアムグレードからガソリンスタンドの安い軽自動車用に変えてますが、体感的にも燃費的にもまったく変化は感じられず(^^; こんなことならもっと早く変えておけばよかったと思っています。

    ところで、知人にパンダを買った人がいると必ず次の2点をアドバイスしています。
    1.ヘッドランプをハロゲンに換えること。
    2.バックミラーをワイドタイプに換えること。
    どちらも低い投資額で高い安全性を手に入れられます。

    パンダの一番ネガティブな部分は安全性だと感じています。サーボの無いブレーキは手を入れようとすると高額になりますが、上記の2点は簡単に自分でできますから皆さんにもおすすめできます。
    早速の情報、ありがとうございます。そう、ＧＳＴってのもありましたね。値段を見ると、ディーラーで買うより若干安い程度のようにも見えますが（送料は？）、中古部品があるのが魅力ですね。ちなみに電話番号は、ＧＳＴパーツが０４５−９４２−２９８２で、ＧＳＴ本社が０４５−９６１−１３３４です。私、ここで買い物したこと無いですけど、なぜかお客様（お客様コード：９７０＊２４＊）なんです(^^;)。この会社はパーツだけでなく、新車・中古車販売、修理・整備なんかもしてます。買ったショップでは全く直らなかったパンダをここに持ち込んだら、すぐに直ったっていう話も聞いてますので、そちらの方も信頼できるみたいですよ。横浜を中心に何店かありますので、興味ある方はＴＥＬしてみて下さい。

    さて、反論になってしまうんで申し訳ないですけど、私はハロゲン・ヘッドランプとワイドタイプのバックミラーはお勧めできません。まずヘッドランプですが、本来、パンダのヘッドライトのレンズはハロゲンランプを考慮していないので、光軸が合いにくく、そのまま付けるととんでもないことになります（調整は可能で、だから啓一郎さんは勧めておられると思うのですが）。また、普通のハロゲンランプはちょっとワット数が高すぎます。一般的な６０／５５Ｗ（マニュアルではコレが付いているように書いてますが、実際に付いているのは４５／４０Ｗ）でも、スイッチが溶けて使えなくなることがよくあると、ディーラーのメカニックの方がおっしゃってました（「パンダの飼い方」では大丈夫だろうって書いていたけど）。もちろん、ヘッドライトが明るいに越したことはないので、ハーネスをリレーを使ったタイプに交換してからして下さい。そして、出来ればレンズもハロゲン対応に換えて。どちらもディーラーでやってくれるそうですよ。でもね、実は犬キャラ号の片目はハロゲンランプなの、実は(^^;)。車検の時に戻すつもりだけど。

    あと、ワイドタイプのバックミラーは距離感が喪失してしまうので、かえって危険に思います。少なくとも、私は（営業車についているんです）。バックミラーを見るのも後ろを振り返るのも視線が前方から逸れることには変わりないので、バックミラーの視界が広さが安全性に寄与するという考え方自体も疑問なんですよね（サイドは広い方がいいけど）。

    ところで、今のパンダのブレーキってサーボ付いているんですよ。まぁ、それでも制動力は不安ですが(^^;)。そうそう、あのブレンボもパンダ用のブレーキを出しているって、皆さん知ってます？

    どどんぱさんからのお便り（９８／１／４着）
    Henlikさん、あけましておめでとうございます。（遅くなりました）
    啓一郎さんの「パンダのミニカー」、すごく羨ましいです。もぉ絶対欲しいです。
    いいないいな。でもラリー仕様のパンダ、確かに見てみたい気がしますね。
    こりゃもお「なんでも鑑定団」に応募するしかないんでしょうかね。

    おかげさまでうちのページの「ぱんだノ図鑑」にも２０台のパンダくんたちが集まりました。
    今年もホントによろしくお願いします。ではでは
    どーも、明けましておめでとうございます。今年もよろしくね〜。

    さてさて、啓一郎さんのミニカー、ホントにビックリしました。何しろ、存在しないと信じられていた（？）ブラーゴのモノですからね。ブラーゴって人気によってラインナップをドンドン換えていくらしいので、おそらくパンダのデビュー時にちょっと作って、人気がないからすぐ止めちゃったのでしょう。いやぁ、レアですよ。日本にいくつあるんだろね・・・(^^;)。

    私のミニカーはもうすぐ来るかな？もうちょっと待っててね。

    兄者さんからのお便り（９８／１／４着）
    初めまして & 明けましておめでとうございます。
    97年式 4×4 リドブルーメタリックに乗っている兄者と申します。
    いつも楽しく拝見させていただいております。
    私も10月にPANDA乗りになって、早３ヶ月 1,800Kmをやっと超えたところです。
    ついこの間、初回点検を終えて取り敢えずノントラブルで過ごしております。
    ただ、けっこう荒っぽい乗り方をしてきたような気がして、これからに不安を残してはおりますが・・・。
    なんか、ミッション？辺りでカコンカコンいうんですが、点検で何も言われなかったので、とりあえずは気にしないことにしております。う〜ん、いいのかな？
    ところで、先日やっとスタッドレスに替えたのですが、おすすめにしたがってミシュランにしました。
    で、155/80R13で頼んだらＷエッジになってしまいました。
    後で(笑)確認したら、マキシグラス２は去年までのモデルで、今年はマキシアイスなのだそうです。
    マキシアイスには70モデルからしかなく、上記のような結果になってしまったようです。
    でも、155/70R13で何にも問題なかったような・・・、これからの方はお気を付け下さい。
    （普通、買う前に確認するよな。まったく・・・。乗り心地は標準のタイヤよりいいような気がする。）
    ちなみに、Ｗエッジは雪道向き、マキシアイスは氷道向きということだそうです。
    ミシュランのＷエッジってＣＭではよく見ますよね（今の今まで忘れてたけど(^^;)）。どちらがいいのかは、私には判断できないですけど、タイヤの性格をよく知って運転するのが大事ですよね。でも、普通、銘柄指定して買いませんかぁ(^^;)。

    ところで、気になるのはミッション付近の音ですね。シフトするときにするのでしょうか？それとも、路面の凸凹を乗り越えるとき？あるいは停止状態から動き出すとき（これは犬キャラ号）？どういう状態で音がするのかをきっちり把握してから、メカニックの方に説明すれば、ちゃんとした対応をしてくれるはずですよ。

    太郎さんからのお便り（９８／１／５着）
    最初の買った車がミニ。その後、シビックと乗り継ぎ、結婚後、プジョー３０６にするかＣＲＶにするか迷った末、ＣＲＶ。
    そして、現在はカミサンの車（Ｋカー）をパンダか３０６にしようともくろんでいる今日この頃です。
    とりあえず、ごあいさつ代わりにメールを入れてみました。
    ＰＳ 「フレンチ ブルー パーク」もなかなか良いですよ。
    ミニ、ホンダ、プジョー、パンダって、分かるような気がします(^^;)。なんというか、ＮＡＶＩ誌方面な感じ？ですね。まぁ、３０６だったらパンダの方がいいですよ。奥様向けならパンダの方が小回り効いて天下無敵の取り回しだし、太郎さん的に見ても飽きないのでいいですよ。３０６ってスポーティで分かりやすいけど、なんかすぐ飽きちゃいそうな感じなんですよね。私ならゴルフ（ＩＩＩまでのね）の方がいいです、カッコ悪いけど(^^;)。

    ところで、「フレンチ ブルー パーク」って何ですか？？

    南里佳孝さんからのお便り（９８／１／６着）
    どーも南里です。
    ＧＳＴパーツについての書込みがありましたが、私もよく利用します。というのも私がＰＡＮＤＡを買ったのはＧＳＴなもんで。
    あそこはけっこうすごいですよ。ドアパネルやらフロントガラスやらいっぱい置いてあって、自分のＰＡＮＤＡになにかあったらあそこへとりあえず直行するつもりです。（幸いな事にまだそういう事は発生しておりません）
    あとバルブなんですけど、私も市販のバルブに変えてますが光軸調整が難しいっすね。最初付けた時は普通にしててもハイビームになって対向車にご迷惑をかけてました。
    今はなんとか自力で調整しましたけど、基本設計が古いんでしょうがないんでしょうね。
    ついでにもう一つ。ＰＡＮＤＡのミニカーの話も出てましたけどＰＡＮＤＡのプラモデルって無いですよね。いろんな模型屋を探しまくったんですけど。なにか情報があったらよろしく。
    それではっ。
    そうなんです、市販のハロゲンランプを９７年モデル以前のパンダに取り付けるとそうなるんですよね。私は調整できなくて、他の用事のついでにディーラーに頼みました。ハロゲンの片目は確かに明るいけど、私はあまり明るくなくても平気ですね。もう標準４５／４０Ｗで全然ＯＫ。割に夜目が利く方だし、暗いときはスピードを落とせばいいだけなんで(^^;)。

    それにしても、ＧＳＴパーツって凄いんですね。一度問い合わせてみよう。

    さて、パンダのプラモデルですか〜。プラモデルになるのは国産車以外ではスーパーカーやスポーツカー、あるいはいわゆる「エンスー車」に限られるのが現状みたいですね。そういう意味ではパンダのポジションって微妙だから・・・。アウトビアンキＡ１１２なんかはあるけどな〜。

    たらうさんからのお便り（９８／１／６着）
    明けましておめでとうございます。
    たらうです。年をあらたにして、ますます盛況のようですね。
    このホームページは、いわば私のパンダライフの産みの親みたいなものですから、自分のことのようにうれしい限りです。

    前回メールで、初めてオイル交換したと書きましたが、そのときオートバックスで選んだオイルがBPのバービス・ネオでした。オイルのこと全くなにもわからず、ただ15w-40だけをてがかりに当てずっぽうで選んだのですが、あとで「最近の犬キャラ号より」を読んで、これがHenlikさん推奨のものだったとわかり、びっくりしました。
    今年もなんだかサイサキ良さそうです。

    話それるんですが、インターネットで妙なミニカーを見つけたのですがちょっとよく分からないのです。アメリカのオークション会社のカタログのなかに出てるんですが、どうもパンダじゃないのです。しかし説明には、

    U4040..CORGI TOYS "POLICE PANDA IMP" DIE CAST MODEL CAR,
    N.I.B. # 506: ......$60.00

    （http://www.manions.com/currcoll/U4p1.htm）

    とあるのです。クリックして写真拡大すると、セダンの形で、絶対パンダじゃないですよね。ポリス・パンダってのも、何なのでしょうか？ひまがあったら、覗いて見てください。

    それでは、ことしもよろしくお願いします。
    "POLICE PANDA IMP"、早速覗いてみました。このクルマは間違いなくイギリスの「ヒルマン・インプ」ってクルマ（５０〜６０年代のクルマで、駆動方式はＲＲの小型ファミリーサルーン）のパトカー仕様ですね。何がパンダなのか全く謎ですけど、警察の白黒カラーリングから来てるんでしょうかねぇ・・・。

    オイルに関しては、私もそれほど試した訳じゃないので、ホントは大したことはいえないですけどね(^^;)。まぁ、セレニア（すみません、これ以前ディーラーで入れてました。）＜アジップ＜シェル＜ＢＰ＜バルボリンって感じです（この程度かいな(^^;)）。で、お勧めは前に書いたとおりＢＰとバルボリン。個人的な感想では、ブランドの相性ってあるような気がします。高級なアジップより２ランク下のＢＰの方がフィーリングいいですから。

    マシューさんからのお便り（９８／１／６着）
    あけましておめでとうございます。今年もちょくちょく書かせて頂きますのでよろしくお願いします。
    さて、最近ですが新装備のＦＩＡＴコードシステム（キーの暗証番号を読むやつ）がたまに読まなくて不安です。
    過剰装備なので別に要らないんですけど外すのも大変そうなのでそのままにしてますが壊れた人っています？今のところ唯一不安な点です。
    いよいよ新潟も雪が降ってきましたが積もんないですね。早く４駆とスタッドレスの威力を発揮したいんだけどしばらくスキーもボードもおあずけです・・。
    Damon Bradshawさんへ：ボンネットオープナー修理しました？
    これの調整ってすごく簡単ですよ。ラジオペンチだけでできます。
    @ボンネットを開ける。リングを外して針金を引っ張る。
    A引っ張った状態でリングをはめて針金を折り曲げて固定する。（何度もやると折れるので注意して下さい）
    ワイヤーでなくって針金（ピアノ線）というのがかなりショックだと思いますが私の見たＦＩＡＴ車では多いです。
    フィアットコードのキーが壊れるととても大変なことになるので、ディーラーに相談した方がいいですよ。いざという時の始動方法はご存じですか（とても大変らしいんだコレが(^^;)）？でも、これが装備されはじめてから３年経ちますけど、壊れたって話は一度も聞いたこと無いですよ。これが壊れた経験をお持ちの方、おられましたらメール下さいね。

    知らない方のために説明しておきますと、フィアットコードとは一種の盗難防止システムで、キー内に暗号が登録されていて、クルマ側がそれを認識しないとエンジンが掛からないというものです。９５年モデルの途中から採用されたもので、９５年初期モデルの犬キャラ号には幸い（？）装備されてません。

    下村直毅さんからのお便り（９８／１／７着）
    たいへん遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
    年末から昨日まで、うちのウインドウズがずっこけたままで、通信環境がなかったせいなのですが、何はともあれ本年もよろしくお願いいたします。

    ヘッドライトのバルブについてのお話が出ていましたが、私も最初はびっくりしました。取説にはいかにもフツーのＨ４がついていそうな説明なのに、あけてみたら見たこともないような電球が！
    車に詳しい知人がいうには、ヨーロッパ車にはたまにあるタイプで、多分ハロゲンもあるはず。というので、調べたのですが、電球メーカーの対応表でみてもパンダはH４となっているだけで、らちがあかない。しかし、ボッシュの対応表の隅っこに「年式によってはＨ４Ｅ」となっていました。やっぱり、座金の形状が普通のＨ４とは違うようです。
    で、その後、見つけました。川崎市内のあるショップで、Ｈ４Ｅのハロゲンバルブ。５５／６０Ｗで２、４００円。さらに、１００／９０Ｗで３、６００円だったかな（後者をつける勇気はない）。でも、フツーのＨ４が２個で３、０００円もしないという事と、ひょっとして、ヘッドランプのメーカー（パンダの場合２社あるようで）によってはフツーのＨ４が使えるのでは？という希望もあって、購入にはいたりませんでしたが。

    というわけで、うちの子にはＳＩＥＭのヘッドライトユニットがついてましたが、犬キャラ号はどうなんでしょう。もう１社（キャレロ？）でもやっぱりＨ４はつかないのでしょうか？川崎市内某ショップについては場所は覚えているが店名がうろおぼえなので、また調べてきます。

    チューブタイヤ疑惑については、皆さんのお話から察するに、問題なしと納得しました。恐らくアレーゼ港北の見解は、ディーラーとしては保証ができないといった程度のことではないかと思います。

    それでは、みなさんにとっての９８年がよりＨａｐｐｙであることを願って。また。
    バルブの件ですけど、犬キャラ号の片目に付いているのはフィリップスのＨ４タイプです。犬キャラ号には別に問題なく付きましたよ？？でも、今日どどんぱさんのホームページを見たら、マシューさんがＨ４では焦点があわないからＨ４Ｅを付けないといけないって書かれてまして、    南里さんや私が「普通にしててもハイビーム状態」で悩んだのはハロゲンランプだからではなく、Ｈ４タイプのハロゲンランプを付けたからだということが分かりました(^^;)。で、私はＨ４Ｅタイプのランプをショップで見たこと無いんですよ（ずいぶん探した）。輸入車の普及率の高いところなら売っているんだろうけど・・・。あと、ヘッドライトユニットについてですけど、犬キャラ号もやっぱりＳＩＥＭですね（調べるの遅れて申し訳ありませんでした。えっと、実は忘れてまして(^^;)）。今度、現行モデルのライトも調べてみようと思います。今のは結構色々変わってますからね。

    ところで、私のウインドウズもかなりずっこけかかってまして、年末に再セットアップ（Ｚｉｐドライブまで買って！）してたりしてました。ＷＩＮ９５になろうと、パソコンって素人の手に負えないシロモノであることには変わりないことを思い知らされましたねぇ(^^;)。

    Damon Bradshaw さんからのお便り（９８／１／８着）
    Henlikさん こんにちは。横浜のDamon Bradshaw です。

    年が明けて早くも７日が過ぎてしまいましたが、今年もよろしくお願いします。

    Henlikさん＆山中さん、「オイル」の件、回答ありがとうございました。
    さっそくイエローハットに行ってみたら(お店に初めて入りました)ありました!ありました!!
    いゃーあるとこにはあるもんですね。以前は山下公園の近くで入手してたんですけど、パッタリと見なくなって以来、約２年ぶりの対面でした。ホント助かりました(^^)。

    で、アジップ以外のオイルですけど、バルボリンとかＳＴＰとか色々試したいんですけど(あっ、もちろんＢＰもです。私はイラン石油って呼んでますが)、なかなかその機会に恵まれなくて・・・。
    アジップ以外で今のとこ有力なのは２輪で使い慣れてるカストロールのＧＴＸ７とか、ＢＰのコースクラシック辺りですね。
    特にＧＴＸ７は十数年前に初めて買ったオイルなんでなんか愛着があったりして・・・(^^;)。

    ところで、最近のパンダって「ＦＩＡＴコードシステム」なんて仕掛けが付いてんですか！
    ふーん。日々進歩してるんですね。ちっとも知りませんでした。てことは、次あたりはいよいよエアバッグかな？
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それではまた。


    追伸　マシューさんへ

      　いえいえ、そのまま放置してます(笑)。うまく開かなくなって４年近くたつんですよ(^^;)。
      　それにボンネットがオープナーを使っても開かないっていうのはたいした問題でもないですし。今のところ、オープナーの部分にテニスボールを挟んで開けるようにして凌いでます(これでとりあえず解決しちゃうんだからパンダって最高！)。

      　でもアドバイスありがとうございます(^^)。いいかげん、決着をつけるころかな？って思ってたので機会をみつけてトライしてみます。
      　ちなみにですね、最近ガクッと気温が下がってきてますよね。それでワイヤー類が冷やされて縮むみたいで(遊びが少なくなる)、毎年この季節になると開きがいいんですよ(笑)。この間もバッテリーに補水するんでオープナー引っ張ったらボンネットちゃん、跳ね上がりましたから(^^;;;)。もう勝手にしろっ！てとこでしょうか(笑)。
    よかったですね〜。私も色々言ってますが、あくまでフィーリング面での話で、機能的に問題あるオイルなんて、まずカーショップに並んでませんから、気に入ったオイルを入れるのが一番ですよね。私としては、バルボリンで開眼したんで、もっと色々なブランドを試してみようかななんて思っていたりしてます。次は国産でも入れてみようかな。

    でも、昔はもっと色々なブランドを気の向くまま入れてたんですよね（粘度も何も考えてなかった(^^;)）。今となっては何を入れていたか全然覚えてなくて（ショップブランドのオイルをよく入れてたと思う(^^;)）、気が付くとＢＰに固定してたわけなんですよ。それは単にＢＰ入れると調子が良かったからで、いわゆるブランドのこだわりっていうのは全くないですねぇ。

    でも、ＢＰコースクラシックは２０Ｗ−６０の高粘度のヒストリックカー用のオイルだから、あくまで現代のエンジンであるＦＩＲＥとの相性は疑問ですけど。回らなくなるんじゃないでしょうか。

    Kouji.Wさんからのお便り（９８／１／８着）
    私は、パソコン初心者ですが、PANDAの情報が知りたくて、インターネットを始めました。これからも、よろしくお願いします。
    こちらこそ、よろしくお願いします。パンダについてなにか疑問や知りたいことがあったら、遠慮なくお便り下さいね。

    おがっちさんからのお便り（９８／１／９着）
    初めてお便りします。内容の素晴らしいページ、ちょくちょく拝見してます。
    さて、私、２年しか乗って無いレガシーに別けを告げ、１２月にパンダ買っちゃいました。中古しか無いＦＦの５Ｆ探して、新車みたいな、最終型ばりもんのタマに出会ってしまい、行くしか無いでしょう！て感じで。ま、値段も新車と変わらなかったけど。半年位前も、欲しい欲しい病になったんですが、その時は持ちこたえました。がっ、レガシーもいいクルマなんだけど、良すぎるクルマも何かが足りない。クルマ不感症になってしまったのです。
    となると、もうラテンのクルマしか無いってわけで。（今は無きカーＥＸ誌の読み過ぎだと思う。）
    さて前置きはこれ位にして、最近思った事を質問させて下さい。
    （１）昨日、関東地区に大雪が降りました。で、雪かきしていて気付いたんですが、ボンネットにあるエアクリーナの吸気穴に、雪がしこたま入っていました。
    そういえば、普段シューシュー吸い込んでますよね。雪国の方、どうしてらっしゃいますか？
    （２）タコメータ付けてみたいんですが、おすすめは？
    （３）サーフィンのロングボード積んだことある方、キャリアは？
    　　　パンダのルーフレールは短いです。どうしよう。
    　　　車内にロングボードが乗るレガシーが、ちょっと懐かしい。
    以上、すでに議論されている内容でしたら、申し訳無いですが。
    初めまして。「良すぎる」国産車から、ラテン車への乗り換えってパターンなのですね。パンダに乗っているとホント、色々起こるんで（致命的なモノは滅多にありませんけど）、楽しいでしょ(^^;)。でも私の場合、全く逆に国産車でも色々あって、「どーせ壊れるならもっと気持ちイイクルマにしよう」と思ったんですよね〜。

    さてさて、ご質問ですね。まず（１）ですが、あれですね、エアクリーナーの吸気穴じゃないんですよ（それはＦバンパーの裏に隠れてます）。じゃあ、なんなんだというと、正式名称は「ヒーター・エア・インテーク」、つまり空調用の空気取り入れ口なんですよ。だから、詰まったからといっても大した問題ではなく、ヒーターの効きが悪くなる程度の影響しかないんですね。雪ならエンジン暖まったらすぐ溶けるし。

    それでも気になるという方には、ドレスアップも兼ねたカバーが市販されていますよ。オーナーがパンダオーナー（クラブパンダの主催者でもある）で有名な（？）、「イタリア自動車雑貨店（Tel:03-3355-7140）」で扱っています。通販もしています。ここには、けっこうパンダ用のパーツがあるんで、雑誌の広告（私が確認しているのはＴｉｐｏだけ）をチェックすることをお勧めします。

    次の（２）ですが、私はタコメータを付けていないので「お勧め」っていうのはないですねぇ。アバルト（ＶＤＯ製）とかを付けている人は多いみたいですけど・・・。あ、９５年モデル以降のパンダの場合、２気筒対応のタイプでなければいけない（パルスが２気筒ずつ制御しているため）ので注意して下さい。あと、ＦＩＲＥエンジンのレブリミットは６０００ｒｐｍ程度と低めで、あまり大げさなタコを付けると悲しくなります。これも注意してね(^^;)。

    （３）は私、全く分かりません。これはどなたか教えて下さい。私はかなり大きなカヌーをルーフに載せて走っているパンダを見かけたことがあるので、何とかなると思いますよ。まぁ、サンルーフを開けて立て掛けるって手もあるんですが(^^;)。

    まことさんからのお便り（９８／１／１０着）
    　お久しぶりです。昨年７月にお便りした、巽誠です。面倒なので、（まこと）に省略します。（実は、キーボード打つのが遅いだけ）
    　実は、年末年始に、高速道路を妻のパンダと、わたしの７５を交互に使って走る機会が有ったのですが。
    　なんとパンダの良く走ること！１４０Ｋ巡航が出来るとは思いもしませんでした。しかも静か！（相対的にであって絶対ではないけど）
    　少なくともＡＮＳＡ付７５と同等かそれ以上。（７５は、バイザーが付いているのでウインドウ廻りが喧しい。）
    　さすが、田舎の婆さんでも、かっとんでいる国の車だと、感心しました。
    　ところで、パンダに入るアルミホイールってどんなのが有るんでしょう。妻がスタッドレスほしがっているもんで。
    　５Ｊ×１３かもっと細いのがいいんですけど。実は、ノーマルタイヤを移植して、鉄ッチンホイールにスタッドレスを入れてやろうかと思っているんです。
    お久しぶりです。高速でのパンダって結構侮れないモノがありますよね。私は高速道路を約２時間フラットアウトで走り抜けたことがありますが（昔の話ね(^^;)）、この時はなんとメーター読み１７０キロにも達しました。登りがなければ、ずっと１６０キロ巡航が可能ですね。まぁ、もうする気はありませんけど・・・。

    さて、アルミホイールですね。５Ｊ−１３ならパンダの定番、SPEEDLINEのZEFIROがあります。これは一般的な５本スポークタイプで、限定車スポルティーバも履いていました。これより細いタイプは見つかりませんでした。知っている方がおられましたら、教えて下さいね。

    その他雑誌やショップのＨＰを調べたら、同じくSPEEDLINE・ULTIMO(5.5J-13)、SPARCO・CROMODORA(5.5J-13)、BORBET・TYPE CF(5.5J-13)、FONDMETAL 5200(サイズ不明）と、これだけ見つかりました。SPARCO以外はみんなZEFIRO同様５本スポークタイプです。SPARCOはちょっとＷＲＣでセリカが履いてたＯＺホイール風で、色はホワイト。例のスパルコのロゴがかっこよくて、私はこれが好みですね。

    すけきよさんからのお便り（９８／１／１０着）
    楽しく読んでいます(^^)。
    我が家のちょびはどんどんと元気になってきていますよ〜！
    もう絶好調です（その後がちょっと恐いけど）。

    ところで、    おがっちさんからサーフボードの質問がありましたが、私は、以前にカヌーを積んだことがあります。かなりデカイやつを。
    ルーフレールは短いですが問題ありませんでした。通常よりも少し前にずらしたほうが安定するようです。問題点と言えば、加速とブレーキングをいつもより倍以上慎重にやらないとホイールベースそのものが短いのでガクガク言うことですね。基本バーの上にただ置いて前後を結ぶくらいだと危ないですが、しっかり器具を使って止めてやれば問題なしです。

    ところで先日NIFTYから『パンダの飼い方』ＤＬしました。いやはや脱帽です(^^ゞ。

    近々、旧型グリルに変える予定です。
    では。今年も世界中のパンダにとって良い年となりますように！
    すけきよさんもカヌーをパンダに載せてられているんですね。小さなパンダがカヌーを載せている姿というのは、小学１年生がランドセルを背負っているみたいで、ほほえましくも可愛いですよね(^^)。

    とりあえず、専用キャリアって言うのはないでしょうから、各自で工夫してしっかり固定するしかないのでしょうね。でも、私はサンルーフを開けて立て掛けるっていうのがカッコいいと思うなぁ。昔、宮崎に住んでいたとき、セリカのオープンの助手席にサーフボードを置いて走ってた人がいて、それがカッコ良かったのね。・・・パンダだとちょっとマヌケか(^^;)。

    慶山順一さんからのお便り（９８／１／１１着）
    おくればせながらあけましておめでとうございます。
    2回目のメールになります。

    PANDAも納車から1ヶ月経ち、2500Kmを越え、元気に走っています。
    一昨日の雪のときには4×4の実力試しもでき、思っていたよりもパワーのある車だと再認識しました。関東近郊の方、雪のときは大丈夫でしたか？

    ところで、最近気になる事が出てきました。エンジンからカラカラカラと音がするんです。
    少し走っていて、渋滞などでSTOP＆GOを繰り返していると、加速のときにカラカラカラとエンジンあたりから音が出てきます。回転が高くなってきたり、スムーズに走り出すと音はしなくなります。友達にはノッキングだよと言われましたが、皆さんはどうなんでしょうか？
    何か思い当たる事がある方など、ぜひぜひアドバイスください。

    ちなみに、点検に出しても異常無しと言われましたが。

    よろしくおねがいします。
    関東のみなさん、今回の大雪は大変でしたね。こういう時は４ｘ４は有用でしょう。パンダの場合、フロントの荷重が通常のＦＦより軽いので、駆動力（トラクションと一般的には呼びます。いくら馬力があっても、これが低ければ宝の持ち腐れということです）が若干弱いんですよね。チェーンを付ければ問題ないはずですが・・・。

    さて、エンジンのカラカラという音ですが、私もノッキングだと思います。とはいえ、文章だけでは判断が付かないし、慶山さんにしてもどういうのがノッキングか知らなければ判断できないと思います。試しに、２０キロくらいで走りながら、いきなり３速か４速に入れてアクセルを思い切り踏んでみて下さい。このとき「カラカラ」とか「カリカリ」とかいった音がエンジンからしますが、これが「ノッキング」です（エンジンにダメージを与えることなので、あまり長い間しないで下さいね）。

    ノッキングっていうのは、燃焼室内の高温により、混合気が自然発火してスパーク・プラグによる爆発とぶつかって高圧力振動を起こす現象です。渋滞時というのはエンジンが熱くなるので、慶山さんのパンダの症状もノッキングじゃないかと思うわけですね。対策としては、ガソリンがレギュラーだったら、ハイオクに換えるとか、ノッキングが出始めたら、マメにシフトダウンしたり、アクセルワークを丁寧にするようにする・・・と、それくらいしかないですね。それ以上はプロの領域でしょう。

    ところで、慶山さんは点検を頼むときに、このことを告げましたか？この程度の事は簡単なチェックでは分かりません。だって、普段は何も悪いところないんでしょ(^^;)。もし、問題が点火系や燃料系の細かいところだった場合、普通の点検ではまず発見できません。点検時などは必ず担当のメカニックの方に、気になる症状などを告げるようにしてくださいね。

    浅井知成さんからのお便り（９８／１／１１着）
    9月にお便りした浅井です。わが家のパンダも走行距離が3000kmをこえましたがトラブルもなく順調に走っています。

    前回スタッドレス用にスチールホイールを買いたいと書いてましたが、ディーラーで新品の値段を聞くと1本￥13,000とやはり高いので(しかしディーラーによって値段がずいぶん違うようですね。)中古を買いました。
    AUTOPANDA(有限会社デルタボックス)で1本￥4,500でした。通販したので少し心配でしたが、わずかに錆びがでていた程度で十分使えています。(GSTでも扱っているようですが、私が問い合わせたときは在庫がないようでした。)

    昨年の暮れにミラノに行く機会があったのですが、さすがに地元だけありたくさんのパンダが走っていました。街を歩いている印象では5台に1台はパンダという感じでしたね。さすがに新旧いろいろで、かなりぼろぼろのものもまじってましたが、中にはうちのパンダに近い仕様のものもありました。イタリアでもまだ売れているみたいです。日本ではWサンルーフが標準になってしまいましたが、ミラノではほとんどみかけませんでした。本当に実用車として使われている感じでした。

    街を歩いていると何軒か模型屋や玩具屋があったので、このページで話題のパンダのミニカーがないか聞いてみたのですが、やはりありませんでした。そのなかの一軒のおじさんが、「昔はブラーゴが1/24でだしていたが今は作っていない」と言っているようでしたが私の語学力でははっきりとわかりませんでした。
    (さきほど啓一郎さんの投稿でただしいことを確認しました。)やはり手にいれるのはむずかしそうですね。

    ではまた。
    どうも、お久しぶりです。以前のお便りなんですが、目次のページに載せるのを忘れていまして、今回やっと気が付きました。本当に申し訳ありません！これからは、こんなミスをしないように気を付けます。

    さて、結局中古のホイールを買われたのですね。今なら私も中古パーツの入手先を知ってますが、以前ホイールをぶつけて壊したときは、そんなこと知りませんでしたから。１本4,500円ですか・・・ずいぶん、損したなぁ(^^;)。

    さてさて、ミラノですか、いいですね。私の妹も先日イタリアへ行ってましたが、やはり「パンダばっかり走ってた」そうです。んで、やっぱり「みんなボロボロやった」そうですけど(^^;)。まぁ。かの国ではホントに実用車ですからね。これはミニなんかも同じで、本国ではクルマ好きが乗るようなクルマではないです。このときの写真を今度実家へ帰ったときに見せてもらいますけど、結構楽しみです(^^)。

    ところで、ブラーゴの１／２４パンダですけど、もしかしたら私、手に入るかもしれないです（以前書いたのとは別件です。同じ人に頼んでるのですが(^^;)）。ミニカーに関してはこの間からこんな事ばかり言ってますけど、まぁ報告を気長に待っていて下さい(^^;)。

    ぼのあにさんからのお便り（９８／１／１１着）
    はじめまして。
    Henlikさんのページとても好きになりました。私も常連さんになりたいです。

    昨日、おともだちとFIATのディーラーさんに行って、パンダを見てきました。もう、半年くらい前から、車買うならパンダがいい〜とか思ってました。見た目だけでそう思ってたんですけどね。(^_^;

    営業さんに無理言って試乗させてもらって。
    ちょっとアクセルが思いのほか重いのと、ブレーキがとっても深い（っていうのかな）のが気になった（でも輸入車はこういうのが普通だって聞いた）し、ECVTはブレーキから足を離しても発進しなくて違和感があったし、左ハンドルは運転したことなかったので非常に緊張したんですけど、シンプルなコックピットと、小さいのに思いきり解放感のある室内に感動し、いつのまにかスピードメータを見たら70km/hを越えて走っていた自分に気が付くほどの快適な走りが気に入り（ディーラーさんごめんなさいです）、絶対この車欲しい〜とかおともだちに言って、今日は見積もりもらいに来たんだから、と言うおともだちの言葉も振り切り、契約しちゃいました。はっはっは。

    今は、納車までの期間も非常に短く、急いでもらえば2週間かからずに納車できるんだそうですが、私は来月初旬に納車をお願いしました。とっても楽しみです。

    実際に乗り始めると、何か質問とか出てくると思いますんで、そのときは、是非是非お邪魔させて頂きたいです。
    どうかよろしくお願い致します。m(_ _)m
    パンダご契約おめでとうございます〜(^^)/。パンダって乗ったらホント欲しくてどうしようもならなくなりますよね。ぼのあにさんの気持ち、凄くよく分かりますよ。私も、試乗している最中に「買います、これ絶対に買います」って口走ってましたから。声なんて上擦ってたりして(^^;)。で、この感激を２年８ヶ月、４４，０００キロ走った今でも毎日味わえるんですよね。もう全く飽きないです、素晴らしい(^^)。分からない人には全く分からないのも素晴らしい(^^;)。

    初めての輸入車という事で、いろいろ不安もあると思いますが、今やパンダについてはかなり情報が充実してますから、心配はないと思います。質問はいくらでも受け付けますよ(^^)/。

    ところで、アクセルの重さですが、これは新車のパンダでは時折あることで、乗っている間に軽くなっていきますよ。犬キャラ号の場合、アクセルワイヤーの劣化によると思われる引っかかりが顕著ですが・・・ちょっと取り回しに無理があるみたいですね。ブレーキに関しては、「深さ」がストローク量の事を指しているのであれば、確かにその通りです。パンダに限らず欧州車のブレーキって国産車と比べてストロークがあって、それによって「コントロールの幅」を作っているんですよ。こっちに慣れると国産車のブレーキの多くはスイッチみたいでコントロールしにくいですね。

    Yasuda Yoshifumiさんからのお便り（９８／１／１３）
    　Henlikさん、はじめまして。少し前のことですが、Tipo１月号の広告にPandaのＲＣ(ラジコン)カーのボディを制作中(Now Productの欄に)ということが載っていました。ＲＣ好きとしてうれしいことです。Pandaのボディが発売されるまでがとても楽しみです。
    えっと、１月号のＴｉｐｏを調べてみたんですけど、その広告見つかりません(^^;)。一応、最初から最後まで、隈無く調べたんですけど、ＲＣカーの広告は５３ページの（株）東京マルイのだけ。確かにフィアットはありますけど、アバルト６９５ＳＳ（初代５００のチューンドモデル）なんです。う〜ん、とりあえず明日にでも今月号（２月号）をチェックしてみようと思いますが・・・。でも、これホントだったら凄く嬉しいなぁ。ＲＣは買ったことないけど、もう絶対に買いますよ！

    水野陽一郎さんからのお便り（９８／１／１３着）
    どうも、ご無沙汰しています。今年もよろしくお願いします。

    　我が家のpandaは新年早々入院してしまいました。　(^o^;)
    今回はかなり重傷で、修理代も半端じゃないです。実はミッションを壞してしまい、全部交換とのことでした。

    　ちなみにpandaのミッション（セレクタ）のお値段ですが、中古といえば語弊がありますが、回収したものをメーカーが修理してだしているもの（ちょっと名称を忘れましたが）で25万円くらい、新品だと45万円くらいするそうです。今回は車両保険にはいっていたため、５万円ほどの出費ですみそうです。本当に運がよかったです。

    　ミッションを壞した原因ですが、昨年末に縁石（というより駐車場によくある車止めのコンクリート製のでっぱり）で腹をおもいっきり擦って、ミッションを痛めたことでした。カバーに亀裂が入って割れていたそうです。オイルが漏れてなかったので、最近まで気がつかなかったのですが、先日の大雪で走り回ったのがとどめをさしたのでしょう、ミッションオイルが漏れているのに気がつきました。このオイル漏れも、ケースのストッパーが折れてしまったために、持込みで交換してもらったABARTH製のエアフィルターを眺めていて気がつきました。自宅で気がついたからよかったものの、これが出先だったらと思うとぞっとします。

    部品が届くまで時間がかかるそうなので、しばらくは車なしの生活です。
    お久しぶりです！と、思ったらトラブルレポートですか・・・。

    パンダって思いの外、エンジンが低いところにマウントされているので、うっかりするとオイルパンやミッションをぶつけやすいみたいですね。普通のクルマなら先にバンパーやスポイラーに当たるのですけど・・・。皆さんも気を付けて下さいね。

    セレクタのＥＣＶＴの場合、内部の構造が非常に特殊で複雑なので、富士重工でしか分解修理が出来ないらしいんですね。だから、結局ほとんどの場合交換になってしまうのですけど、リビルド品（って普通は呼びます）でも２５万円とは・・・。とりあえず、車両保険が下りてホント良かったですね。

    パンダに乗れない生活は辛いと思いますが、帰ってきたときはそれだけ感激するものですよ。それまでは、このページでも読んで気を紛らわせて下さい(^^;)。

    ところで、アバルトのエアフィルターってどんな感じです？

    マシューさんからのお便り（９８／１／１３着）
    こんにちわ、トラブル日記も更新されていないところを見るとＨｅｎｌｉｋさんのＰＡＮＤＡも調子良さそうですね。
    さて、前回お便りした「ＦＩＡＴコード」もあれ以来何事も無かったかのように問題ありません。（この気分屋が実は曲者だったりしますが）
    今回は皆さん知っているかもしれませんが、現在の日本語マニュアルに載っていない部分（昔は正規ディーラー物でも英語マニュアルだった）を発見しましたのでお伝えします。
    ヘッドライトの調整ボルト（下側）は白いプラスチックで覆われておりますが、これが光軸のワンタッチ調整ダイヤルです。
    通常は右側で使用し、荷物や人を満載にしたときに光軸が上がりハイビームになるため左に回し光軸を僅かにを下げるものです。
    荷物いっぱいでハイビームになるとヒンシュクなので結構重宝しますね。（そんなに人や荷物を満載にすることも少ないけど・・・）
    ではまた。
    毎度、どーもです。光軸調整ダイヤルって、マニュアルに載ってませんでしたっけ(^^;)。これはかなり重宝しますからね。まぶしいライトって、対向車の立場にすれば凄く危険なんで、皆さんもこれを活用して、マナーのいいドライブを心がけて下さい。

    ところで、    犬キャラ号ですけど、確かにトラブルないし（そういえばホントにトラブルフリーですね、最近）、エンジンなんかどうしたのかと思うほど絶好調です。が、実はいろんなところがガタガタなんですよね(^^;)。特にエンジンマウントの劣化は、もうほとんど我慢の限界で、普通に走っててもエンジンがガックンガックン揺れて不快なことこの上ないです（でも、嫌いになんてならないです(^^)）・・・。車検のついでに交換する予定なので、あと２ヶ月チョイの我慢だと思って耐えてますよ(^^;)。

    あんどうさんからのお便り（９８／１／１３着）
    ほぼ毎晩拝見しています。
    さて、去年の名古屋輸入車ショウのＦＩＡＴブースのガラスケースの中に、パンダのミニカーが飾ってありました。うらやましかったので、写真とって帰ってきました。

    名古屋近辺ではＨ４Ｅバルブはそんなに苦労しなくても、オートバックスで手に入りますが、ぼくはボッシュのリレーかまして、８０Ｗにしとります。４５Ｗじゃ我慢できなかったもんで。
    でも、６０Ｗと比べて、明るさはそれほど変わらないし、消費電力のこと考えるとまた、６０に戻そうかとも思いますが。

    クロモドラはシルバーもあるよ。

    ところで、デルタボックスのＨＰに飛べないと思ったら、ＵＲＬの「．」が抜けてますね。
    あ、どうもすみません。早速修正しておきました。と、言ってもあのページはまだ全然出来てないのですけどね(^^;)。まぁＣＬＵＢ　ＰＡＮＤＡホームページの二の舞にならないことを祈ります(^^;)。

    輸入車ショウは関西に来たとき、私も行きましたが、パンダのミニカーは見ませんでしたねぇ。というか、フィアットのブースでは、グイドシンプレックスのプント・セレクタばかり見てたので、他はあまり見てなかったんですよ(^^;)。うー、もっと見ときゃよかった(^^;)。

    Yasuda Yoshifumiさんからのお便り（９８／１／１４着）
    　Henlikさん、私がPandaのRCボディの制作中の広告を見たのは、Tipo1月号(ランチアの表紙ですね)のAUTO Panda s.p.a の広告です。広告の大きさ(面積)が小さい(１ページの半分)だったので、注意して見ると、書いてあります。
    Auto Panda s.p.aのホームページは、

    http://www.cyborg.or.jp/~deltabox

    です。しかし、まだ制作中とのこと。
    Auto Panda s.p.aのホームページアドレス(これも、広告に載っています)とAUTO Panda s.p.a の広告を手掛かりにもう一度探してみてください。
    フォローありがとうございます。おかげさまで見つかりました。素人だもので、模型メーカー以外がＲＣカーのボディを作るなんて思いもよらなかったんですよ。ここの広告は何度も読んでたはずなんですけどね(^^;)。

    だから、初めから「ＡＵＴＯＰＡＮＤＡ　Ｓ．ｐ．ａの広告」って書いていただいていれば、すぐ分かったんだけど・・・。

    公春さんからのお便り（９８／１／１４着）
    はじめまして、こんなに面白いページに巡り会えて目から涙が流れています。

    1月5日にパンダ4×4（タスマニアグリーン）を契約しちゃいました。
    契約する前、友達からイタ車だけはヤメロと言われたが、どうしてもパンダがほしくて、ほしくて.....。契約してから、壊れたらどうしようなどと一人で悩んでいた時にこんないいページに巡り会えて幸せです....（神様は私にまっとうなパンダ乗りへの道を示しているのか？）。イタ車は、壊れるとというイメージがだいぶなくなりました。

    パンダ初心者の私をどうかやさしく導いて下さい。
    パンダ契約、おめでとうございます！誰になんと言われようと、欲しいクルマを買うのが一番！ですよね(^^)。

    私の場合も、ほとんど勢いで契約したこともあって最初はかなり不安でした。ところが、いざ蓋を開けてみると、    動けなくなるようなトラブルなんて一度きり、それもどちらかというと私が自分で招いたトラブルです。まぁ、なんか外れたとか、些細なトラブルは多いですけど(^^;)。

    とは言っても、国産と同じ感覚で乗ることは出来ません（これこそが、「イタ車は壊れる」神話の元）。壊れない運転の仕方やメンテに関しては、講談社から出ている「（レッドバッジシリーズ２０１）たったこれだけで１０万キロ走っても故障しない本（著：崎山和雄）」がお勧めですね。非常に分かりやすく、ためになる情報が満載です。関係ないけど、これのおかげで犬キャラ号のクーラーが効かない理由が分かりました(^^;)。

    そしてなんといっても、「パンダの飼い方（作者：コバヤ氏さん）」というＦＡＱ集は必携ですね。これさえあれば、悩む事なんて何もないですよ(^^)。

    太郎さんからのお便り（９８／１／１５着）
    今日は、旗日だというのに会社です。
    おまけに今日は朝からすごい雪です。
    もうじきオリンピックも来るから関係者は喜んでいるんでしょうけど・・・。
    ところで、素朴な質問。
    日頃Ｈｅｎｌｉｋさんはサンルーフを薦めていますけど、雪に対する耐久性ってどんなもんでしょう？
    今は３０６とパンダを比較しながら、「セカンドカーにプジョー３０６ではちょっと大きいし、１０６の廉価モデルは日本で売らないし、シャンソンなんて嫌だから、やっぱりパンダ４×４しかないよなー。でもサンルーフは付けない方が実用的だよなー、なんて窓の外を見ながら、ふと考えてしまいました。」
    でも本当にすごい！止む気配は全くない。全く何が暖冬だよ。何が雪不足だよ。
    確かに去年までは気温も暖かく、雪も降らず、スタッドレスに履き替えても、ただすり減らすだけで、もったいないなー、なんて感じてもいたけど、この天気の豹変ときたら！
    朝起きたら２０センチぐらい積もってて、雪かきして会社来たら、会社でも雪かき。そして今は、朝の雪かき跡なんて見事に消してしまうほど積もってます。
    あー、明日も早起きして、家の雪かきして、会社でも雪かきして・・・。今日は早く帰ろうっと！
    という地域では、やっぱりノーマルルーフの方がよいのでしょうか。４×４の必要性はそんなにないけど、ノーマルルーフのセレクタというのも、あまりにも寂しい気がして、今はパンダ４×４が私にとっての第一候補です。
    いよいよ、パンダに絞られてきましたね〜。私の洗脳が効きましたか(^^;)。

    さて、サンルーフの事ですが、少なくとも雪に関しては全く心配する必要はないようですよ。今のところ、雪でサンルーフが壊れたという報告は、私の所にも、ニフティサーブの外車フォーラムにも、まったくありません。長野のパンダ乗り（    コバヤ氏さんね(^^；)）も、以前大丈夫だとおっしゃってました。今回でも、パンダの上に雪が３０センチ積もったという話は聞きましたが、それでサンルーフがどうにかなった、ということはなかったようです。サンルーフの場合、問題は耐候性よりボディ剛性の低下の方かもしれませんけどね。

    それに、今のパンダはどのモデルもサンルーフが標準装備なので、ノーマルルーフは中古か並行輸入しか選択肢がないです(^^;)。ビニール・プラスチック部品用のケミカル（サノバガンとか）でメンテしていれば痛むこともないですし、素直にサンルーフにすればいいと思いますよ。

    CAMA（か〜ま）さんからのお便り（９８／１／１５着）
    Henlikさん，こんにちは。CAMAです。
    NIFTYのほうでも以前にお世話になりました（最近ご無沙汰してますが...）。
    実はホームページを今日アップしました。パンダのこともちょっとのっけています。さすがにHenlikさんほどのものはできませんが，ヒマだったらのぞいてやってください。これから先もどんどん情報を増やしていく予定です。
    あと，リンクを貼らせていただこうと思ってますので，よろしくお願いします。
    こちらこそ、以前はお世話になりました。

    と、いうことで（？）早速、ホームページを覗かせていただきました。パンダのことは「ちょっと」どころか、かなり力入っているじゃないですか。今の、だいぶ洗練されたパンダもいいですけど、「ちょっと、古い」パンダとの生活もいいものかなぁ、なんて思いましたよ(^^)。

    でもなんといっても、「がんばれ！キャンビー」のコーナーがいいですね（さすがプロ(^^;)）。私も一体型パソコンって大好きなんですよ。私も今の９８の前は一体型のアプティバ使ってたんですけど、このコーナー読んでいたら、売らずにセカンドマシンとして残しておけば良かったと後悔してきました(^^;)。

    さて、リンクの方はもちろんかまいません。こちらの方からも、リンクを貼りたいと思うのですが、かまいませんか？

    藤島秀騎さんからのお便り（９８／１／１５着）
    初めてお便りします。
    私は現在神奈川県厚木市にすむ1.5年のパンダ乗りです。
    今日は大雪です。
    But私の4駆は絶好調。ほんとによく走ります。（冬の新潟でも絶好調でした。）
    ジャスティから乗り換えたのですがECVTが付いてません。でも、こうゆう時頼りになってGoodです。これからも、いろいろ勉強させてください。

    質問ですが私のパンダにはコロンブスが乗っているのですが、すぐに”接続状態が変わりました。”というアラームが出ます。これは振動から来るものだと考えられますが他のナビでも同様なのでしょうか？
    関東地方はすごい大雪で、皆さん大変のようですね。こちら（和歌山）では、まったく他人事ですが・・・。なんと言っても私、クルマで雪道走ったことないですから（いや、３０分ほど走ったかな？）、よく分からないんですよ(^^;)。私の方こそ、勉強しなければいけませんね。

    そういう中で、４ｘ４の話も色々聞きましたけど、ホントに雪に強いんですね。確かにパンダは、超軽量、タイヤ細い、４駆システムがパートタイム式、とまあ有利な条件がこれでもかと揃ってます(^^;)。対抗できるのは世界でジムニーくらいかも・・・。

    カーナビは私もつけていますが、ＣＤーＲＯＭが読めなくなるようなことは、よほどの悪路を走り続けない限り起きませんけど。私は「コロンブス」がどのようなナビか知りませんが、取り付け位置などに問題はありませんか？あと、自立航法をしていなければ、高架の下などで衛星からの信号を拾えなくなることは頻繁ありますよ。でも、「接続状態」の意味が、まず分からないのですが(^^;)。

    Damon Bradshawさんからのお便り（９８／１／１６着）
    Henlikさん こんにちは。横浜のDamon Bradshawです。

    ★恐縮です(-_-;)。以前こんなやりとりがありました。
    　パンダの飼い方について私から問い合わせたときのものです。

    ***** ここから *****
    Damon 970905> Henlikさん、NiftyServeの外車フォーラムのページ(FICAR on the Web)
    Damon 970905> (http://www.ficar.com/)の利用方法って知ってますか？もし、知って＜省略＞
    Damon 970905> けど・・・・。(もしかして有料なのかな？)


    Henlik 970905>> ＦＩＣＡＲのホームページ、開けませんか・・・。私は出来たときに見に行って以
    ＜省略＞
    Henlik 970905>> 、有料って事はないですよ。
    Henlik 970905>> まぁ、大した情報はないですよ。ニフティの会議室の紹介と、会員が開いているホ
    Henlik 970905>> ームページのリンクくらいですね。そんないいページだったら私がリンクの部屋で
    Henlik 970905>> 紹介してます(^^;)。


    Damon 970905>>> なんだ、そうだったんですか！！　てっきりニフティの会議室が覗けるのかと
    ＜省略＞
    Damon 970905>>> HenlikさんのHPで たまに出てくる「ヘルプファイル形式のもの」(パンダの飼い
    Damon 970905>>> 方？)が見てみたかっただけなんです。(ポリポリ)
    ***** ここまで *****

    このやり取りの後、「パンダの飼い方を入手しました」メールをするのを忘れてました。申し訳ないです(-_-;)。
    　※黙ってれば済むことではないかって？いやいや、そういう問題ではないでしょう(-_-;)

    ニフティは会社からアクセス可能なのですが、「それじゃあまりにも公私混同だよなー。いいや、パンダの飼い方は諦めよう」なんて思ってたんですよ。そしたら(11月上旬？)、会社の先輩(30年ぐらい前のアルファに乗ってる)が「こんなの見つけたよー」と言いつつ差し出した１枚のフロッピー。
    「？」と思いつつ解凍してみたら、「あれれ？パンダの飼い方じゃん？！」・・・ちょうど会社のＰＣをWin９５からWinＮＴに切替え中でドタバタしてまして、解凍後に「はーん」なんて眺めてそれっきりでした・・・(^^;)

    今日、いつものようにHenlikさんのＨＰを見ていたら「パンダの飼い方」のダウンロードのお話が目にとまりまして、入手報告をせずにそれっきりとなっていたのを思い出しました。

    おかげ様で、会社のＰＣに無事？入っております。大変失礼しました(-_-;;)。
    　※FIATコードシステムについてもちゃんと書いてありますね。
    　　　→ 全然読んでない奴(^^;)
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それでは(-_-)
    追伸
    　Ｗeb版もあるんですねー。いずれＭＡＣ用(自宅)にテストがてらダウンロードさせて頂きます(^^)
    いやいや、わざわざどうもです(^^;)。そういえば、そんなやりとりしてましたね〜。

    しかし、親切でエンスーな先輩がいて羨ましいですね。私の会社には「クルマ好き」はいても、エンスーはいませんから。ローダウンしたアリストとか乗っている人は多いのさ(^^;)。これは業界の差かなぁ・・・（基本的に鉄工業）。

    「パンダの飼い方」は、出来ればフルセットの配布もやりたいのですが、圧縮しても１ＭＢ以上もあるファイルを置くのはちょっとね・・・。

    かすぴんさんからのお便り（９８／１／１６着）
    はじめまして「かすぴん」と申します。    dodonpaさんのリンクで初訪問しました。先日のワイパーブレードに関する回答をありがとうございました。この問題はすでにＨｅｎｌｉｋさんのHPに載っていたのですね。ほかにもあらゆるpanda情報が,,,,いやはやすごいHPで恐れ入りました。今後も頻繁にのぞかせてもらいますのでよろしくです。

    トラブルアルバム：去年の夏はクーリングファンが電気系不具合で回らなくなり走っている分には自然空冷で100度弱をキープできたのですが渋滞や長い信号待ちになるととたんにスモーク状態になり、ポリタンクに軟水を補充することがお出かけ前の第一作業でした。（ヒューズとかではなく配線系の故障でした）
    あと、パッキンのへたりで燃料の流出とか（結構長い間きがつかなかった...恐ろしや）pandaの世話に苦労してます。今はラジオ（FM）の入りが悪いみたい。
    ...ではまた。
    こちらこそ、よろしくお願いします。皆さんのご協力があればこそのPANDA!PANDA!PANDA!ですので、また色々教えて下さいね。

    さて、かすぴんさんのパンダって私のと同じ９５年式ですが、なかなか苦労されているみたいですね。特に燃料のトラブルって、ホント危険ですから・・・。私の犬キャラ号はそういうトラブルは少ないものの、酷使による痛みが激しいです。お互い、そろそろ難しい年頃なのかもしれませんね(^^;)。

    井上誠司さんからのお便り（９８／１／１６着）
    今年初めてメールします。さて、新年になって、ここ山梨では、三回も雪がふりました。
    その中でも15日の雪は、何と５０ｃｍも、積りいやはや参りました。
    朝起きて、もう今日はパンダしかだめだということで、行動しました。
    やはり、機動性は、かみさんのデミオよりいいです。でも、ちょっと、調子に乗って、運転すると、いけませんね。やっぱり、雪の深い所に行くとカメになり動けなくなります。（４ｘ４でも）
    皆さんやっぱり、雪道には、４ｘ４にスタッドレスでも、念には念をいれてチェーンをもっていきましょう。
    そうそう、関東甲信地方はまたまた雪の予報が出てますから注意しましょうね。
    あ、パンダ４ｘ４には「実は車高が意外に低い」という弱点があったんでしたね(^^;)。４ｘ４はＦＦより車高を上げているのですが、もともとパンダはエンジン搭載位置が低いんですよね。おまけに４ｘ４にはアンダーガードがあるので、実質的にはＦＦより低いくらいなんですよ。

    なにはともあれ、まだまだ雪のシーズンは続きます。くれぐれも、大事なパンダを傷つけないよう気を付けて下さいね。

    堺　洋之さんからのお便り（９８／１／１７着）
    こんちは、堺＠尼崎.兵庫.日本 だす。

    藤島秀騎さんの投稿にあったソニーのカーナビ「コロンブス」のユーザです。
    一昨年の４月に買って一年くらい使ったころに堺のもしょっちゅう「接続状態が変わりました」というメッセージが出てリセットされるようになり、しまいにはリセットの連続でまともに動作しないようになりました。アンテナコードの本体側接続部分を手で押さえると正常に動くようでしたので、ここの接触不良を疑いその旨メモを付けて修理に出しました。
    修理から戻ってきたときの伝票には「症状確認できず。念のためアンテナコード交換。」と書かれてきました。
    保証期間内だったので、無料でした。現在のところ、症状は再発していません。
    藤島さんもそのあたりをいじって症状に関係ありそうだったら修理に出すことをお薦めします。
    これまた、早速どうもです。前はああ書いたものの、どこかで聞いた名前だなぁと思ってたら、堺さんのカーナビが「コロンブス」でしたね(^^;)。ポータブルタイプで、堺さんはバイクで使ってらっしゃるのですね。

    で、やはりＣＤ−ＲＯＭではなく、ＧＰＳ受信関係ですか。同じ様な症状があるということは、この製品の構造上の問題なのでしょうか・・・。

    ［ＮＥＸＴ］　　　　［ＢＡＣＫ］　　　　［ＨＯＭＥ］