すけきよさんからのお便り（９７／１１／２着）
    いつも、楽しいページありがとうございます。
    お陰さまで、ようやくパンダオーナーになることができました！
    97年式のセレクタ、色はレッドメタルです。

    こちらのＨＰでいろいろ勉強させていただいたこともあり、購入には不安もなく初日は夜な夜なドライブしました。もう、嬉しくって顔面土砂崩れです(^○^)。

    ところで、現行モデルでは、エンスト対策（チップ）は既になされているようで、今回購入に際してお世話になりましたアレーゼ練馬ではそのように説明を受けました。

    これからも引き続きお世話になります。
    どうぞ宜しくお願いまします。
    では
    納車おめでとうございます！すけきよさんから最初にメールを頂いたのは３月でしたね。苦節８ヶ月（以上？）の甲斐はあったでしょうか(^^；)。犬キャラ号の納車時は、パンダについての情報が全くなくて納車の時は不安や後悔の方が先に立ってました。正直言って、２年半、４万キロ走って    立ち往生が一回きり（これも自業自得だし）だなんて想像もしていませんでしたねぇ(^^;)。

    パンダとの生活、思いっきり満喫して下さいね。何かありましたら、またお便り下さい(^^)/。

    ところで、エンスト対策チップって本国で付けられているのか、日本で後付けするのか、どっちなんでしょうね。まぁ、どっちでもいいんですけど、ちょっと気になったもので(^^;)。

    Damon Bradshawさんからのお便り（９７／１１／２着）
    Henlikさん こんにちは。横浜のDamon Bradshaw です。

    最近、すっかり冬っぽくなってしまいましたが犬キャラ号の調子は如何でしょうか？
    (水温が高めの私のパンダに、この季節は大助かり(^^;))

    いやー、HenlikさんのＨＰを見ていると他のパンダの様子がわかって大変参考になります(^^)。
    みなさんの乗られているパンダもやっぱりサイドブレーキが弱かったんですネ。
    今まで、私のパンダ特有の症状だと思ってました。１〜２名乗車でもドキドキもので、さらにリヤシートにも人が乗ると・・・(^^;)。
    私のパンダは坂道で止まったら、車内での会話は(坂道発進に集中する為)禁止していました(^^;;;)。
    それでも今までほっぽらかしといたんですけど、今回の車検のときにお願いしてみたら結構気合を入れてレバーの引きしろを詰めてくれて(普通に引っ張って２ノッチぐらい)、あっさり解決しました(^^)。
    ようは調節次第みたいですね。(もっと早く頼めば良かった(^^;))

    ペダルの位置についてですが、私のパンダ('90年式 1000cc)では特に高すぎるという印象を持ったことは無いです(友人が乗っていた頃に高さを調整したという話も聞いていません)。
    もしかしたら年式によって若干異なるのかもしれませんね。
    ユーノスロードスターに乗っている友人の話では、アクセルペダルは手で曲たりして調整するそうですが・・・(かなりの荒療治(^^;))。

    根本的な解決では無いですけど、靴をもっと運動性の高いもの等に変えてみると少しは良くなるのでは？
    私の場合、パンダを運転するときはコンバースのＡＬＬ☆キャンバストップ以外は絶対履きません。というか、他の靴(最近のバスケットシューズ)とかだと、ペダルの踏み加減が全くつかめなくて運転出来ないんです、私の場合(^^;)。

    それにしても、「まな板」っていうのがいいですね(^^)。

    それではまた。
    犬キャラ号はね、ウソみたいに快調です(^^)。最近気になっていた、低速トルクの低下も、低速時のドライバビリティの問題も、乗り心地の悪化も、サンルーフの雨漏りも、みーんな解決しちゃったから(^^;)。全部自分の工夫で解決したから、しばらくはネタに困りませんよ(^^;)。

    さてさて、私は坂道発進の時にサイドブレーキを使わないからいいですけど、使う人にとっては引いていても下がって行きかねないパンダのサイドブレーキって恐怖でしょうね(^^;)。やっぱり、経験のあるところに調整を依頼するのが一番ということですか。

    ペダルに関しては、人によってポジションも体格も違うので一概に言えないんですね。で、靴ですけど、私もソールの薄い、いわゆる「ローテク」のスニーカーが一番いいと思います（私はアディダス）。高さはともかく、絶対的にペダルルームが狭いですから。たまに安全靴で運転するけど、アクセルとブレーキ一緒に踏みそうで危険ですね(^^;)。

    鈴木 文彦さんからのお便り（９７／１１／４着）
    こんにちは。
    前回お便りした「まな板」に興味をもたれたようなので、詳細をおしらせします。
    僕が購入したのは木製のではなく、ポリでできた「ホワイティまな板」と呼ばれるものです。
    木製のは厚みがありすぎるからです。
    サイズは35cm＊20.5cm＊1.5cm（厚）です。
    買ってきてそのままカーペットの下に敷いただけですが意外とズレません。
    ズレるようならマジックテープで固定すればよいでしょう。
    使い心地はＧＯＯＤです。以前のようによけいな力はいりません。
    まな板なら値段も安いですし、万が一気に入らなくても台所で使えますから、ぜひお試しください。
    どちらかとゆうと僕はメカ音痴なのでこんなところで力説してしまうのが情けないです。
    なるほど、なるほど。使い心地はＧＯＯＤなんですね！これは早速試さねばいけません。貴重な情報ありがとうございます。こういう「ささやかだけど役に立つこと」って、実は大事ですよね〜(^^)。

    でも、カーペット越しとはいえ、靴で踏みつけたまな板で料理されたくないなぁ(^^;)。

    yokoandoさんからのお便り（９７／１１／０４着）
    ピレリだからという理由だけで履いていたＰ２０００も、スリップサインが出てきたので、も少しグリップを求めて、Ｐ７００-Ｚに換えました。Ｐ７０００にモデルチェンジしてもはや、１５５Ｒ６５-１３サイズのピレリは２０００しかないかと思いきや、あるんですね、まだ。
    で、タイヤ屋でパンダをジャッキアップしてると、「お客さん、ガソリンがもれてますよ」「えっ？」見れば、フューエルタンクからガソリンがぽたぽたと。最近どーもガソリン臭いし、燃費が悪いと思ったら。とほほ。
    で、早速、車屋で見てもらうと、タンク上の燃料ホースの付け根（リヤシート下のカーペットをめくり、フロアのふたをはずすと現れる）から、ガソリンが滲んで溜まってる。これがジャッキアップの時傾いてこぼれたのね。経年変化でホースの刺さってるパイプに亀裂が入ってしまったようです。また入院だ。
    パンダにはコンフォートタイヤという先入観を持ってましたが、ハイグリップもいいですね。すごくコントロールしやすくなりました。ちゃんと曲がる（笑）
    まぁ、スリップサインの出ているタイヤから換えたら、どんなタイヤでもすごく良く思えると思いますけど(^^;)、ヨーロッパのタイヤはスポーツモデルでも絶対的なグリップは程々でしなやかな特性らしいから、パンダでもいけるんでしょう。

    実際、ある程度「曲がり」をパンダに求めるならそれなりにグリップ力のあるタイヤでないと話にならないでしょうね。本当にあのフロントサスは曲がらないから（直進性がいいわけでもない(^^;)）。私の場合、ステアリングは必要最低限だけ使って、ほとんどスロットルとブレーキで曲げているような感じで運転しています（コントロール性は抜群だし）。昔から私のドライビング・スタイルはそうなんでタイトターン以外はテールハッピーに思えるほどよく曲がると感じていますよ(^^;)。要するに路面のミューが落ちるほど嬉しいタイプです（危ないなぁ）。

    ガソリン漏れの方は、長年乗っているとそういうこともあるんでしょうね。ラテン系のクルマのゴムは弱いから。今度、    例のベルトの鳴き止め剤でも使ってメンテしておかなきゃ。

    めばるさんからのお便り（９７／１１／５着）
    Henlikさん、こんにちは。
    私もPandaのペダルレイアウトには少し慣れが必要でした。
    慣らしが終わるまでの間、アクセルペダルがどうも上を向いているような気がしてブレーキペダルとの速やかな踏み換えが難しかったです。ちなみにSelectaです。
    なれちゃえば平気なんですけど。
    ただ、ちょっと走り込みたい？気分の時は私は靴を脱ぎます(^ ^;
    微妙なアクセルワークを求めるとき、裸足はかなり有効ですよ。
    う〜ん、確かに裸足だと微妙な操作は楽でしょうが、いざという時に踏力を引き出せないので危険じゃないですか？実際、ＪＡＦMATEなんかの実験では、普通の靴を履いているときと比べてかなり低めの計測値しか出てなかったようです。一番いいのは、ドライビングシューズでしょうが、パンダに乗るのに、そんな大層なモノ履いてもなぁ(^^;)。

    まだ試してないけど、やっぱり    まな板かな、本命は(^^;)。

    松井　大輔さんからのお便り（９７／１１／５着）
    Henlikさん、こまめな更新、ご苦労様です！
    以前、お便りした松井です．
    パンダ4×4が納車されて１か月が経ちました．毎日楽しく乗り回しています．
    今現在、とりあえず、ハンドルとシフトノブを交換して、ボディーサイドのステッカーを剥がしてみました．
    あと、タコメーターも付けようとしているのですが、今のパンダは２気筒同時点火ということで、２気筒用のタコメーターを手配中です．
    （間違って４気筒用を買ってしまいました！）
    １か月目の感想としては、
    やっぱりイタリア車！例えばシフトチェンジで回転が合えば気持ち良く決まるし、合わないと怒られるし、オイルが暖まってきてもフィーリングが変わるなどきちんとした反応をしてくれる！
    数字上のスペックで想像するよりかは、ずっと元気よく走る！
    ダブルサンルーフはオープンカーより風を巻き込む！（パンダの前は205CTI乗りでした）
    話題のペダルの高さですが、私が感じたのはアクセルペダルが上向きで、私のポジションで踏むと靴の裏面にひっかかってアクセルワイヤが引っ掛かっているみたいになってしまう．
    とりあえず新車を買ったのは初めてなので少し緊張しながらナラシをしています．
    徐々にいろいろなところが馴染んでくるのがうれしいです．
    これからはいよいよ冬が近づいてくるので、白馬のパンダ乗りとしては次はスタッドレスの用意です．
    これからもこの楽しいホームページを頑張ってください．
    納車１ヶ月当たりだと、ナラシも進んできて、毎日乗るのが楽しくてしょうがない時期ですね！私もその頃は、納車直後の後悔もどこへやら、どんどんスムーズになるエンジンと乗り心地に感激していた覚えがあります(^^)。最近、    ちょっとしたことでエンジンが復活して、あの頃の気持ちがちょっと復活しました。

    パンダの豊かな反応はやっぱりいいですよね（時にはもう少し寛容になってくれてもいいじゃないとは思うけど(^^;)）。パンダに慣れると、他のクルマ（特に国産車）は、えらく無愛想に感じます。どう運転しても同じように動くようなクルマは楽だけど、やっぱり「何か違う」と思います。

    ところで（最近のＦＩＲＥモデルの）パンダの場合、タコメーターは２気筒対応の製品でなければいけないことは、私知っていました(^^;)。私自身は取付けるつもりはないのですけど、付け方は知っているんですよ。ということで、もし、付けたいけどどうしたら分からない人がいたら、メールを下さればお教えします。人から聞いた話で、実際の経験はないから、ページに載せるのを躊躇っているんですけどね。

    アズパンさんからのお便り（９７／１１／８着）
    こんにちは。はじめてお便りします。
    どどんぱさん、メッセージを見てびっくりしました。わたしがあずきいろのパンダ（アズパン）です！うちのパンダも納車して2ヶ月くらいで、あの日はスーパーオートバックスへヘインズの整備マニュアルを探しにいくところでした。購入前から小さなラテンの車にあこがれていたので、街ですれちがうイタ車には思わずエールをおくりたくなる気持ちでいっぱいだったのです。
    ちなみに手を振ったのは、うちの嫁さんです。はずかしいからやめとけといったのですが、、、。でも今度の一件で、彼女は気をよくして、またやるでしょう。パンダ飼いのみなさん、アズパンに手をふられた時は笑ってやってくださいね。

    最後になりますが、うちのパンダは91年式の4ｘ4ｓｉｓｌｅｙです。これからもよろしく。（夫）
    どどんぱさん、またねー。（妻）
    うわ〜ホントに届きましたよ(^^;)。こういう事って、ずっと規模の大きい大手パソコン通信の自動車フォーラム等でも、あまり無いんですよ（私は「犬キャラ号を発見」って書き込まれたことありますが(^^;)）。いや〜、こんなパンダらしいほのぼのとしたエピソードの仲介役が出来るなんて、このページやってて良かったって思います(^^)。

    これからも、夫婦で楽しいパンダライフを満喫して下さいね〜。

    鈴木博之さんからのお便り（９７／１１／９着）
    はじめまして、こんばんは。
    突然こんな手紙を出すのはどうかとも思うのですけど、今日パンダを買ってきました！

    僕は今車を持っていなくて、いい車を探していました。何年か前に「ウゴウゴルーガ（という番組）」で紹介されたパンダのことが少し気にはなっていたのですが、左ハンドルだしイタリアの車だし、と諦めていたのです。（メイフェアとかフライングパグとかを考えていた）でも、結局このページを見て、パンダにすることを決めたのです。まあページを見て、ふっきれたというか、そういうことです。なんていえばいいんでしょうか、パンダって愛されてるなー、と。

    納車までまだ時間がかかるようなのですが、今から楽しみにしています。もし差支えがありませんでしたら実際に乗ってからまたお便りしたいと思います。
    ありがとうございました。
    パンダご契約おめでとうございます！このページを見て決められたと言うことで、嬉しい反面、そういう責任もあるんだなぁとか考えたりします。そういうわけで（？）、なにかありましたら遠慮なく聞いて下さいね〜。

    ホントにパンダって愛すべきクルマです。悪いところも沢山あるけど、コイツしかないからね、私には(^^;)。

    パンダが「ウゴウゴルーガ」に出たことがある、というのは知識では知っています（今思い出したんですが）。「クルマのえらい人」って事でＮＡＶＩ誌の鈴木編集長が出演したときに、パンダを紹介したんですよね。ビデオかなんかになってたら、ぜひ見たいんですけど、どうなっているのかな・・・。誰か教えて(^^;)。

    山中隆司さんからのお便り（９７／１１／１０着）
    お久しぶりです。
    前回の投稿でフロント足回りからコン!コン!コン!と異音が・・・と書いたのですが、その１週間後友人のパンダの初回点検につきあってディーラーまで出かけた時には音がせず、そのまま今日に至っております。
    その前の電動ファンが回らずオーバーヒートの時もそうでしたが、どうもHenlikさんのところに「調子が悪い！」と投稿すると直ってしまうようです。
    というわけで我家の94年式パンダ４×４は昨日の時点で（僕はバイク通勤なので今日の昼間ワイフがどれだけ乗り回しているか・・・）、37478kmを走って、いたって元気（なのかなぁ）です。こうやって元気だと書くとまた調子が悪くなりそうです・・・ははは・・・

    盛り上がっているペダルレイアウトですが、僕は特に違和感を感じませんでしたが。ジムニーからの乗り換えですけど・・・ヒール＆トゥなんてジムニーよか数倍やりやすいですよ。確かにアクセルは高いと思いますけどね。
    しかし、パンダのペダルレイアウトにどうこう言ってもねぇ・・・って思いません？あ、ここはパンダでコーナーをアクセルとブレーキで曲がっていく人のＨＰでしたね。(^_^;)
    僕は根っからの二輪乗りでコーナーではアクセルオフができない人なので、しっかりブレーキを踏んで、グイっとステアリングきって、あとはアクセルオン！オン！オン！ガンガンに踏んでどんどんアウトに膨らんで行って・・・ＦＦは向いてないのかなぁ。
    あはは、確かにパンダでタックインとかしてると、「おいおい、それは違うだろう」とか自分に突っ込んだりしたくなります(^^;)。私の場合、もう根っからのＦＦ乗りで後輪駆動のクルマってほとんど乗ったこと無いし、バイクも全くダメ。だもんで、たとえスピードが低くてもコーナーではクックッとアクセルを小刻みに戻して姿勢を制御しようとする癖がありますね。さらにルーツを探ると、小学生の頃、自転車でよくやってたブレーキング・ドリフトかなぁなんて、    プジョー（命名：やけっぱち天使号(^^;)）に乗りつつ思ったりします。でもプジョーでやるとフレーム剛性が高いせいかスライドスピードが速くて怖いね(^^;)。

    話題のペダルレイアウト関係ですけど、ついにまな板を犬キャラ号に搭載しました(^^;)。ペダルがかなり踏みやすくなっていい感じですが、犬キャラ号の場合はそれ以前にアクセルワイヤーのフリクションが酷くて、それを改善してから冷静に判断したいと思います。

    そうそう、調子が悪くなったら、また投稿して下さいね(^^;)。でも、本当にトラブルが直るんだったら、私も投稿しようかな(^^;)。

    どどんぱさんからのお便り（９７／１１／１１着）
    「アズパン」さん、お返事ありがとうございます。僕もびっくりしました。言ってみるもんですねぇ・・・
    Henlikさん、すっかりパンダの殿堂になってきましたね、このページも。
    これもひとえにHenlikさんのまめなアップデートの賜物ですね。いつもお疲れさまです。
    このページを見てパンダを飼うのを決めた人もいるようですし、（おめでとうございます！ぜったい楽しいですよぉー！！）ホント楽しうれしいことですね。
    東京都内では、実は結構いろんなパンダくん達に出会うんですよ！（知ってるだけでも近所に、他に２匹のパンダくんがいるし。）今回のエピソードのこともありますし、ほとんど皆さんのお役にはたてない脳天気お気楽ぱんだ乗りですが、これからは、礼儀正しく一期一会の気持ちでほかのパンダくん達に接しようと思っちゃいます。それではっ！（すごーく幸せな気分になれた”どどんぱ”でした）
    今回の件はホントに嬉しかったですね。私もすごく幸せな気分になれました〜。どどんぱさんも、アズパンさんも、本当にありがとうございました。

    まめなアップデートと言っても、皆さんのお便りがあってこそ。私はそれを掲載しているだけですから・・・いつも感謝しています。これからも、よろしくお願いしますね。

    FISHBONEさんからのお便り（９７／１１／１１着）
    はじめまして。千葉市在住、パンダ歴10日のFISHBONEです。僕のパンダは97年式のselectaで、色はリドブルーです。
    今慣らし運転の真っ最中なんですが、とっても気になることがあります。慣らし運転ってどんな要領でやったらいいんですか？(＾＾；)　マニュアルにはエンジンの回転数3,000回転以下で1,000kmくらい走ればいいと書いてあるんですが、タコメーターが無いので回転数が分かりません。で、ディーラーの人にも聞いてみたんですが、その人もよく分かってないみたいで、「80km/h以下くらいじゃないのかな？」と、自信なさそうに言っていました。そんなこんなで、楽しいながらもちょっと不安なパンダライフを送っています。超初歩的なことで恥ずかしいんですが、どうか教えてくださいっ！
    またまた、新人パンダ乗りの方ですね〜(^^)/

    さて、残念ながら、セレクタの場合はタコメーターがないと絶対に回転数は分からないんですよ。というのは、    セレクタのオートマチックはＣＶＴという「無段階変速機」なんです。普通はギア比と速度から回転数は（ある程度）計算できますが、ＣＶＴの場合、ギア比が自由に変化する（まぁ、原付のスクーターを想像していただければ分かり易いでしょうか。原理は違うけど）ので、状況によって全然変わって来るんです。

    基本的に慣らし運転の「何キロまでは○○回転」っていうのは、一つの目安で守らなきゃいけないようなものではないんです。大事なことはエンジンに過剰な負荷をかけないこと（特にエンジンブレーキで回転を上げないように）、エンジンが回りたがるだけ回してあげる、この２点なんです。

    ゆっくりと回転をあげていくと、慣らしの終わらない間は、グッと回転が詰まるところが出てきます。ここが上限の回転数で、慣らしが進むにつれ上がっていくはずです。あまり回さないと慣らしが進まないので、時折ちょっとだけ無理をさせることが大事ですね。とにかく、エンジンの「声」を全身のセンサーで聞くようにすれば自然に分かるはずですから頑張ってください。

    また、なにかご質問があったら遠慮なくお便り下さいね！

    ゆうきさんからのお便り（９７／１１／１３着）
    henlikさんこんにちは。
    パンダが来てから一月半たって、はや3,000キロもすぐというところです。
    1,000キロ点検でサイドブレーキの引きしろなどを調整してもらって大分扱いやすくなりました。
    とはいっても、私の住んでいる横浜北部の、まちなかにごろごろしている急坂途中の交差点では、思いっきりきつくかけないとやっぱりピンチであることには変わりありませんでした。でも、ほんと乗ってて楽しい車ですね。ルーフを開けながら長閑に田舎道で揺られて(？)いるときは実に幸せです。
    それと、この車に乗るようになってから、イタリア旅行のときみたいにのどが渇いたときは水を飲んでいます。もうガス入りの水がほしいくらい（最近はペットボトルに水道の水をつめて出かけます）。缶コーヒーだのは、カップホルダー無いし、似合わないし気分ではないですねー。
    お聞きしたいことがひとつあって、唯一気に入らないのが多分97年式の4x4にはみんなついているサイドの細長い「country club」というロゴの入ったシールで、はがそうと思うのですが普通のシールはがしなどで剥がしていいものか悩んでいます。
    なにかやり方ご存じでしたら教えてください。
    関東ではもみじも終わりに近いのですが、ルーフから秋の空と紅葉が覗くのを感じるにつけパンダにして良かった、と思います。それでは。
    横浜って一度だけ犬キャラ号で行ったことあるけど（一泊二日、行きは大阪から一般道を通って行ったという強行軍(^^;)）、ホントに坂が多いんですよね。確かにパンダのサイドブレーキだと大変です。でも、いい感じの街ですね(^^)。

    ゆうきさんはよく分かってらっしゃるようですけど、パンダってゆったり走っているときが一番イイですよね。なんというか、景色が綺麗に見えるクルマです。どんなに嫌なことがあっても、パンダに乗っていれば世界を愛せるような気がする・・・調子がいいときはね(^^;)。

    ステッカーですけど、普通に剥がせばいいんじゃないかなぁ。購入して間もないですから剥がしにくいって事もないと思いますけど。私はこの間リアウインドウに貼っていたステッカー（貼ってから約２年）を剥がしましたが、ドライヤーで熱したら割に簡単に剥がれましたよ。

    南里佳孝さんからのお便り（９７／１１／２２着）
    どーも南里です。
    Ｈｅｎｌｉｋさん、ＩＥ４．０の件ではお世話になりました。
    こうして書き込みが復活できて、早速の投稿です。とは言っても大した話題はないのですが。
    まあ、ここんところめっきり寒くなってＰＡＮＤＡも冬支度をせねばと思っております。冬支度といってもオイルの粘度を柔らかめに変えるだけですけどね。
    あっ、クーラントもそろそろ交換かな。
    皆さんはオイルは何を使ってるんでしたっけ。（ブランド、粘度等）私は特にこれってのは無くて、以前はＡｇｉｐを良く使ってましたが、最近は金欠ぎみのため、安いオイルを頻繁に替えてます。どっちがいいんでしょうかね。
    というわけで、今回はこのへんで。
    それでは。
    ＩＥ４べータ版では問題なくメッセージが記入できたはずなのに、変な話でしたねぇ。簡単に原因を言ってしまえばブラウザと市販エディタで、フォーム命令の解釈が違っていたからなんですけど、ブラウザがアップデートする度にこんな問題が起こるのは勘弁して欲しいですよ(^^;)。

    で、本題のオイルですけど、私は前のクルマの頃から一貫してＢＰですね。今は    バービス・ネオより１ランク下のヤツ（名前忘れた(^^;)）使っています。まぁ、一般的に、パンダくらいのクルマなら安いオイルを繁雑に交換するのがいいと言われています。一番イイのは高いオイルを繁雑に換えることだけど(^^;)。

    粘度に関してはマイナス１５度くらいになるような所でなければ１５Ｗ−４０でいいみたいです（マニュアルより）。少なくともＦＩＲＥはそんなに神経質なエンジンじゃないので、そこまで気にしなくてもいいと思います。

    あ、そういえば犬キャラ号って納車以来クーラント換えてない(^^;)。

    長岡　パンダ男さんからのお便り（９７／１１／２４着）
    　はじめまして。パンダに乗って２年。パソコン買って半年の初心者です。
    パンダのページを見ていたら、ここにきました。多くのパンダ好きが集まっているので、大変うれしく拝見させてもらいました。
    　悩みがあるのですが、聞いてもらえますか？　タイヤを替えたいと思うのですが何を選べばよいでしょう？　実は子供が産まれまして、そのうち子供もパンダに乗せることになると思うのですが、それには、もうちょっと乗り心地を良くしたいと思うのです。嫁は「いっそ買い換えよう！」と言いますが、私はそんなつもりは全くありません。（かといって、２台目を購入するお金もありません。）なにか良い考えがあれば相談に乗って下さい。
    　本当はダブルサンルーフが欲しかったのですが、雪国に住むためあきらめました。色は犬キャラ号とおなじです。　ではさようなら
    う〜ん、今は何を履いていらっしゃるのでしょうか？納車以来換えていないのなら４ｘ４だからミシュランのＭ／Ｓ（マッド＆スノー）タイヤでしょうか。舗装路での乗り心地を重視するなら純粋な乗用車用タイヤに換えた方がいいでしょうね。どうせ雪になったらスタッドレスにしないと危険なんですから。

    多分、どこのでもかなり改善されるとは思いますけど、一応私のお薦めを書いておきますと、やっぱりミシュランのＭＸＴか    ＭＸＫ、あと以前貰ったお便りにあったピレリのＰ２０００あたりでしょうか。これは会社の女の子のトゥインゴが履いてるんですけど、当たりが柔らかくて快適でした。乗り心地最優先ならこれがいいんじゃないでしょうか。

    まあ、子供のためとは言っても、昔の人はもっと乗り心地の悪い車に子供乗せていたわけだし、気にすることはないと思いますよ。そもそも乗り心地に影響受けるのは、腰が悪くなりつつある大人の方だったりしますし(^^;)。それより、ちゃんとチャイルドシートを使って下さいね。

    ところで、長岡さんってもしかしてオーディオとか好きじゃありませんか？私は江川三郎さんのファンですけど(^^;)。

    山中隆司さんからのお便り（９７／１１／２５着）
    こんにちは。今日は不調の報告ではありませんよー(^o^)/
    オイルですけど、ＢＰバービス・ネオって僕も確かにいいと思います。
    うちではワイフのバイクに新車時からずーっと入れ続けてきたカストロールＧＴＸ−７をエンジンも随分疲れて来たし、ちょっと高いオイルにでも変えてみようかってのと、レースではスポンサーについてもらってる（２stオイルの供給を受けている）ってのもあったりしてこないだ初めてそのＢＰバービス・ネオに変えたのですが、はっきり体感できるくらいいい感じです。上の伸びと下のトルク感ともに。
    ワイフでさえ「このオイルに変えたら出足がいいねぇ」と言うくらいですから。
    粘度はＧＴＸ−７と同じ１５Ｗ−４０ですが、（Henlikさん、１５Ｗ−４０だったハズですよ、たしか）ＳＧ級からＳＪ級に上がって購入価格も￥２４８０から￥２９８０に上がったし・・・そうそう、ねぇねぇHenlikさんの購入価格￥１９８０って安すぎませんか？もしマジで日常的にその価格なら和歌山まで買いだめに行きますよ！

    パンダにはアジップのＧｒａｎｄ Ｔｏｕｒｉｎｇ １５Ｗ−４０ ＳＨ ￥３１８０を入れています。正直言ってはじめディーラーで入れてもらっていたモチュールと比べてもどうってことはないと思いますが・・・ま、イタ車にはアジップってことで気分よしってことにしておきましょうかネ。

    僕はなぜかオイルはカストロ！ＧＴＸ−７！みたいなのがあって（こういう人って多いような気がするんですけど）ずっとその色と粘度に馴染んでいたもので、初めてアジップを缶から注いだときは、黄色いしサラサラだし「大丈夫かなぁ」なんて思いましたが、Henlikさんも言うようにバービス・ネオはそれよりもさらに黄色く透き通っていてサラサラで、マジで「やべー！粘度間違えたか？」って思いましたが・・・今度パンダにも入れてみようかなぁと思っています。（きっとミーハーなんでアジップのままでしょう・・・(^_^;)・・・）

    タイヤは今２組目でヨコハマをはいていますが最初についてたミシュランの方が明らかによかったです。乗り心地、グリップ、ライフともに。問題は価格のみでしょう。ヨコハマが圧倒的に安い！うちのディーラーでは今４×４にはピレリのWINTERがついてます。今度はそれにしてみよう！
    イタ車にはイタリアブランドってことで・・・ハハハ・・・
    ね〜イイでしょＢＰは(^^)。とは言っても、実際に試したことがあるのは他にアジップとシェル位なんで、「もしかしてカストロールなんかはもっとイイかも」とか不安だったんですけどね(^^;)。それからバービス・ネオの粘度は記憶違いでした。この間まで指定の粘度を知らなかったのは確かなんですけど、ちゃんと指定の粘度のモノを（偶然）買っていたんですよ・・・（注：その部分は消してしまっているんですけど、ネオには１５Ｗ−４０がないって書いていたんです(^^;)）。たしかアジップの方がツーリング・プラスの１０Ｗ−３０で、そっちの記憶とごっちゃになってたみたいです。ごめんなさい。

    で、お値段なんですけど、これは誤植です。ホントにすみません。今日、買ったオートバックスに確認に行ったんですけど、やっぱり２９８０円でした。今のオイルは大阪で買ったんだけど、確か２４８０円でしたから、１ランク上のバービス・ネオが１９８０円っていうのは安過ぎですよね(T_T)。

    清水祐志さんからのお便り（９７／１１／２７着）
    はじめまして、こんにちは。
    PANDAに対する愛情が「ひしひし」と伝わってきてなんかイイ感じですね。
    ところでボクはPANDAじゃ無くてLANCIA DEDLA(MT)に乗っています。
    PANDA乗りじゃ無くてスミマセン、でもDEDLAいい車なんですよ人気無いけど。
    我がDEDLAは、93年式でもうすぐ46,000Kmになります。皆さんの話を読んでいると同じような事ってあるんだなあと思ってしまいました。(元をたどれば同じ会社だから当たり前ですが・・）。ボクが経験したことといえば、

    1.電動ファンが止まらなくなる。
    2.エアコンからカキンカキン音がする。
    3.オイルがやたらと減る。

    「1」は買ったお店に持っていって調べてもらったら、エンジンルームにあるヒューズ(これがまたでかい!!。ゴルフボールくらいある)が焼き付いていたみたいです。部品交換だと部品代がかかるので焼き付いた部分を削って直してくれました。工賃もタダでした。(← お世話になります、古田さん!!)以後絶好調です。
    「2」の音は凄いです。歩いてる人が必ず振り返ります。聞きようによっては「チッチッチッ」と舌打ちしてるようにも聞こえます。別に害はない(はず)しエアコンも効くのでそのままにしてあります。
    「3」は個体差もあるんでしょうが、2,000Kmで1リッター位減ります。オイルランプがついたら足すようにはしてますけど、皆さんのPANDAはどうですか？

    ところで、どなたかがオイルエレメントを売っている店を探しているようでしたけど、ボクは、｢FLMC｣(フィアット･ランチア･メンバーズ･クラブ)で纏めて買っています。ここならイタ車関係のパーツなら殆ど揃っているし、無ければ本国から取り寄せもしてくれるので一度問い合わせてみたらどうでしょうか？。ボクはここでオイルエレメント、エアーエレメントを纏めて通販で買いました。
    今の時期(12月中旬迄)はセール中で普段よりも安くなっているのでお勧めです。通常期でも値段は、オートザムより安かったですよ。貧乏イタ車乗りの強い味方です。
    あと、ガソリンですけどDEDLAの場合、ハイオクとレギュラーを交互に入れてます。ハイオクをずっとだと財布が軽くなるんですよ。とりあえず今の所それで何の問題も無いのでこのままいきます。それでは。
    色々と情報、ありがとうございます。ウチはパンダ乗り以外でも大歓迎ですから、これからもよろしくお願いしますね(^^)/。

    さて、ランチア・デドラですけど、私は大好きですよ。内外デザインが素晴らしくて、街で見かけてもウットリしてしまいます。乗ってもなかなかフィーリングのいい中型車だと聞いていますよ。設計の古いエンジン（通称ランプレディ・ユニット）のおかげでちょっとトラブルが多いというのも聞いていますけど・・・(^^;)。あ、ＭＴってことはエンジンはターボなんですか？

    オイルの減りですけど、パンダの場合はあまり聞きませんねぇ。ここのページを読んでいる人はほとんどＦＩＲＥ搭載のパンダなんですけど、ＦＩＲＥはオイル消費量少ないみたいです。ランプレディ・ユニットみたいな古いエンジンはピストンとブロックのクリアランスが大きめに取っているから、オイルが減りやすいと言われてます。オイルを粘度の高いモノに換えてみるのはいかがでしょうか？

    ところで、ＦＬＭＣって聞いたことはあるんですけど、よく知らないんですよ。連絡先なんか教えていただけないでしょうか？

    清水祐志さんからのお便り（９７／１１／２９着）
    どうも、先日お便りしたランチア･デドラ乗りの清水です。
    早速載せて頂いてありがとうございます。
    自分の送ったメールが載るなんて、チョット照れるぜって感じです(^-^)/~~。
    ちなみに我が愛しのデドラは、ターボじゃ無くて２リッターＮＡのＭＴです。
    質問のあった「ＦＬＭＣ」(フィアット･ランチア･メンバーズ･クラブ)ですが、住所と電話番号を書いときますね。
    住所:東京都東久留米市八幡町 ２−１４−８
    電話：０４２４−７２−５８４４
    名称：フィアット･ランチア･メンバーズ･クラブ(通称:ＦＬＭＣ)
    です。ここはイタ車のパーツ販売だけじゃなくて板金や車検などもやってくれます。
    それとか、イタ車関係のことで、困った時に相談するのもおっけいです。
    「イザ」と言う時はディーラーよりも頼りになると思いますよ。

    それとボクだけかもしれませんが車の中(リアシートの足元)とトランクに除湿剤(水取りぞうさん など)を１個ずつ置いています。雨の日は傘を車の中やトランクに放り込んでおくんですけど、そのままのこと多いんです。
    そうするとなんか車の中がじめじめするんですね。車の中って普段閉め切ってて風通し悪いからなかなか渇かないしどうすっぺよ・・って思ってたら母親が「水取りぞうさん 置いとけば？」って言うんで騙されたと思って置いてみたんです。
    そしたら結構効くんですよ、これが!!。２ヶ月くらいでいっぱいになりました。
    この時ばかりは「かあちゃん、あんたはエライ!!」と思いましたね。
    じめじめ取りだけじゃなくて、錆(イタ車の天敵)防止にも役立つんじゃないでしょうか。
    除湿剤安いので、みなさんも是非一度お試しあれ!!。
    早速ＦＬＭＣの連絡先を教えて下さり、ありがとうございます。これで困ったときにも安心かな(^^)。そういえば、    インジェクションをキャブに換装した吉崎さんも、キャブキットをＦＬＭＣで買ったと書いていましたっけ・・・。

    それで除湿剤、効きますか！実は私も犬キャラ号の雨漏りが酷かったときに使おうかな〜っと思っていたんですよ。ダブルサンルーフのパンダは例え雨漏りがなくても、雨の日は少し室内がジト〜っとしがちなんで、今度試してみようと思います。でも、コーナリングで転がってせっかく貯めた水がこぼれそう・・・だから、パンダで高Ｇコーナリングをするなって（一人ツッコミ(^^;)）。

    すけきよさんからのお便り（９７／１１／２９着）
    　そろそろ慣らし運転が終わりそうです。
    　最初はエンジンが回らずに、陸橋の坂を上がるのも大変そうで「こりゃ、本当に大丈夫なのかい。オイオイ」と心配することが多かったのですが、６００ｋｍを過ぎた辺りから突如エンジンが快調に回り出して、今９００ｋｍですが、ほぼ完璧な状態ではないかと思えるようなところまで来ました（他のパンダを運転したことないからわからないけど）。初回点検が終わったら思い切った遠出を企画しています。

    　ところでパンダって、（もちろん良い意味で）歩行者に威圧感をあまり与えない車だなあと良く思っていました。運転する立場になった今は、歩行者との隔たりをあまり感じさせない車だなあと思うのですが、その理由は無論デザイン（とくにウィンドウ）上のこともあると思いますが、サンルーフを開けたとき、車内と車外とが同じ明るさになるからかなと思いました。
    　普通は車内／陰、車外／陽　って感じかな。パンダもルーフを閉じているとそういう印象を持ちます。開けると、車内と車外に同じ光が入るので、なんだか連続した空間であるように認識されるのかと思うのです。
    　長くなり失礼しました(^^ゞ。

    追：我が家のパンダには「チョビ」と命名しました(^^)
    パンダの慣らしは、楽しいですよね(^^)。ホントに良くなるときは朝出かけたときと帰ってきたときでも明確に差が感じられるくらいでした。これを味わうために新車を買う価値があると言っても過言ではないくらいです。

    パンダが車側と車側の隔たりが感じられない理由については、私も    「僕がパンダに乗る理由」の中で考察したことがありますが、独特のパッケージと平面ガラスだけじゃなく、開口部の大きいサンルーフを持つこともたしかに大きなファクターですよね。今の季節はキツイですけど、サンルーフとサイドウインドウを全開にしたときの感覚って、心細いくらい開けっぴろげな開放感がありますよね。

    堺　洋之さんからのお便り（９７／１１／２９着）
    「紙のクルマ」という本をご存じでしょうか。堺は発売当初に買って、本を切り取るのがもったいなくて（笑）ずっとしまってあったんですが、先日日本橋に出かけたおりに「デジタルな紙のクルマ」というCD-ROMソフトが出ているのを発見し、すかさず買ってきました。
    いくつか作ってみて、これなら自分でPandaのを作れるかもしれないと思い、２日ででっちあげてみました。
    http://www.bekkoame.or.jp/~hsakai/panda.htmlから取れるようにしてありますので、ご興味があればどうぞ。
    ちゃんとした図面無しで起こしたので、ちょっとプロポーションが変ですが、ご愛嬌ということで。それと良いドローイングソフトがなかったので線がガタガタしてます。(^_^;;
    私も「紙のクルマ」持っているんですけど、やっぱり作らずにしまってましたね(^^;)。そういうわけで、早速ダウンロードしまして、それを会社で（部屋にはカラープリンタがないので）昼休みを利用して作ってみました(^^;)。仕上がり具合を問わないなら１０分掛からないです。

    いやーとってもラブリー(^^)。堺さんは謙遜されていますけど、ちゃんと「パンダ」してますし、プロポーションもいいですよ。写真のは作りが雑で申し訳ないです、急いで作ったし不器用なんですよ私(^^;)。でも、これなら何度でも作り直せるから問題ないですね。今度は完全に犬キャラ号仕様にして作ってみよう(^^)。

    ちょっと困ったのは画像の保存形式がJPEGなことで、色を塗り替えるのにペイント一発で変えられないんですよね。まぁ、細かいことなんですけど。

    とっても素晴らしいモノを作っていただいてありがとうございました。パンダにはミニカーも少ないので、こういうのを待っていたんですよね。

    でもね、パンダのミニカーはもうすぐ手に入るのさ(^^)。このページでも紹介するので、皆さん楽しみに待っていてくださいね。


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