３月のお便り

初めてのインターネット接続でこのＨＰを見つけてからというもの、試乗したりカタログもらったりしてオーナー気分をたのしんでます。安っぽいドアの音がいいなあ。（かっこつけないかんじが）

（質問）消耗品の入荷って（もし在庫がなかったら）どれぐらいかかるものなのでしょうか？・・・９８年に安全規格に通らなくなるから生産が終わるというのは本当なんですかね？・・・・
最後になりましたが、このＨＰをとてもたのしみにしてます。がんばってくださいね。では、さようなら。

オーナー予備軍さんですね。国産車オーナーの目から見ると、色々と驚くところの多いクルマでしょ(^^)。で、パンダのドアの開閉音って私も結構好きですね。軽く閉めたときの軽々しいんだけど、妙に響きがきれいな感じ。結構独特の音なんで、私の親はこの音で私が帰ってきたのが分かるそうです(^^;)。

ご質問の件ですが、すっかり輸入元の安定した今ではよほどのことがない限り、部品の在庫がないなんて事はあり得ないみたいです（現行モデルならエンジンやミッションは丸ごと組めるくらいの部品は揃っているという話）。ですので、大抵の部品は数日から一週間くらいで届きます。ということで、申し訳ないのですが、本国から調達する場合どの程度時間が掛かるのかは、ちょっと私も知りません。どなたか、経験された方がおられましたら、お便り下さい。

あと、９８年の安全規格云々の件ですけど、色々な雑誌をチェックしてもそんな話は出てませんねぇ。後継車という噂のセイチェントの記事を読んでも、「同時にパンダが生産中止になる」なんて表記は見つかりませんでした。これについても、何か知っている人がおられましたら、是非お便り下さい。私も、引き続き調べておきますが・・・。

Damon Bradshaw さんからのお便り（９８／３／２着）

Henlikさんこんにちは。横浜のDamon Bradshaw です。

ホームページいつも楽しく見させてもらっています。
それと顕著なアップデートお疲れ様です。
犬キャラ号も、いよいよ車検ですか。来月は新年度っていうことで自動車税もくるし、ダブルパンチですね(^^;)。
でも良いですねー。代車を出してもらえるんですか。それって有料なんでしょうか？私の場合、車預けちゃうと帰り(もしくは行き)は電車に１時間程乗らないといけないのでトホホです。
もっとも通勤に使ってるわけでは無いので、それで良いのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それでは、また

追伸　　

momoさんへ

吉本　泰理さんからのお便り（９８／３／３着）

そろそろうちのパンダ（名前はまだない）が車検なんで情報を探していたらパーフリファンらしきホームページを見つけたのでアクセスした次第であります。
なかなか楽しくかつとても便利なページなのでこれからちょくちょく利用させていただきます。
ところでトラットリアのホームページはいつになったら更新されるんでしょうね。

こちらこそ、これからもよろしくお願いします。皆さんのお便りがあっての当ページですので・・・。

実は車検というものを受けるのが初めてなんで、むしろ私の方が色々情報を教えて欲しいくらいなんですけどね(^^;)。

ところで、お察しの通りフリッパーズギターは大好きですけど、最近はあまり聞いてないですねぇ。トラットリアのページも１年近くアクセスしてないし・・・。でも、カジヒデキの新譜はよかったし、相変わらずその系統の音楽はよく聴いてます。ちなみに今のＢＧＭはバート・バカラック(^^)。

左門豊作さんからのお便り（９８／３／６着）

　こんにちは。初めてお便りします。
　

ちょっと前に話の出ていた

南里佳孝さんからのお便り（９８／３／６着）

どーも南里（Ｚｉｐｐｙ）です。
またまた関東地方は雪に見舞われましたが、今回はたいしたことなかったですね。今朝（３／６）ＰＡＮＤＡに降り積もった雪を落とすのに手間取りましたが、午後からは嘘みたいないい天気になっちゃいました。そーいえばＰＡＮＤＡって雪のことは考慮してないんでしょーね。どーなんでしょうか。少なくとも日本の気候なんかまるっきり頭にはないでしょう。
話変わって、今日発売のＴＩＰＯに連載されている漫画「ＢＯＬＴＳ　ＡＮＤ　ＮＵＴＳ！」にネットねたがありまして、その中にＨＰ紹介がありましたが、ここのページのこともしっかり書いてありましたよ。なんかちょっと嬉しかったです。
それではっ。

もちろん、イタリアにも雪は降るので、考慮されていないことはないでしょうが、ヨーロッパの中でも比較的暖かい国ですのであまり重要視はしていないでしょうね。そもそもパンダは国内市場メインのクルマ、せいぜい、フランス、スペイン、ポルトガルの近隣諸国くらいで、ＥＵ（パンダが生まれた頃ならＥＣか）レベルでも考えちゃいませんよね(^^;)。ましてや日本のことなんて・・・。ま、そこがいいんですけどねっ。日本で乗るのに便利なクルマが欲しければ国産車にすればいいのに決まっているのですから。

”ＢＯＬＴＳ　ＡＮＤ　ＮＵＴＳ”は私もチェックしてましたよ。というのも、先月田中むねよし先生から直々に掲載依頼のメールをいただいてたんですよ(^^)。いや、マジ嬉しかったですねぇ。しかし、あのコーナー見てたら、やっぱりすごい人たちがいるんだと思いました。どうやったら、毎日更新なんてことが出来るんだろ？？

ジュリー・デルピー・ファンさんからのお便り（９８／３／７着）

こんにちは。
久しぶりに投稿します。
以前投稿した際に記述しました後輪部分からの軋み音の件ですが、昨年末リーフスプリング（って言うんですか？）にグリスを塗ってもらってなんとか音が鳴らないようにしたのですが、１ヶ月も経たないうちにまたしても軋み音がするようになりました。以前より音は小さいのですが再度ディーラーに持ち込んだところ「ブッシュが固くなっているか、マフラーをつるしているゴムが固くなっていて音がするのかも知れない」とのことでした。
更に私のＰＡＮＤＡはマニュアルなのですが、５速で５０～６０kmに加速する際に”ガラガラ”と異音がするのですが、これもディーラー曰く「ノッキングの音」とのことです。
５速にするには速度が低すぎるとは思えませんし、一体何が原因なのでしょうか？

え～っと、その店大丈夫ですか～？グリス塗って音が小さくなったんだったら、リーフ・スプリングが原因に決まっているじゃないですか(^^;)。いくらイタ車のゴムが弱いと入っても１年くらいで固くなったりは普通しないし、音が出るとしても「コトコト」音の類ですよねぇ。とはいえ、異音関係はホント解決が難しいので気長に頑張るしかないでしょうねぇ・・・。

ノッキングに関してはちょっと微妙ですね。ＦＦモデルならその位の速度では５速は高すぎてノッキングが起こることもままあるのですけど、ジュリーさんのはギア比の低い４ｘ４なんでやっぱりおかしいですね。ただ、ノッキングの音を「ガラガラ」と表現する人はあまりいないんで、ホントにノッキングなのか疑問なんですけど・・・。いずれにしても、これだけの材料で私などが判断できるわけはないんで、似たような症状を経験したことがある方がおられたら、ご報告お願いします。まぁ、基本的にはノッキングが起こればシフトダウンすればいいだけの話なので、とりあえずは問題ないと思います。

最近、ホントに他力本願で申し訳ないですけど、あまり一般的でないトラブルまではわかんないんですよね(^^;)。

YAMAさんからのお便り（９８／３／７着）

ちょー　ブリヒサっす！（山中隆司、改め”YAMA”です）
なんと、お便りのページのTOPをダダーッ！とスクロールしても僕の名前は出てこない・・・いかん、いかん、僕もうちのパンダのちゃんと生きてますので、お忘れなく。いやぁ、仕事で今ちょっとパソコンが自由に触れないところに応援に行ってまして・・・ってなワケでのご無沙汰です。ちょー忙しくって自宅でマック立ち上げる気力もない、いやー自宅でここのHP読んでると電話代かかって仕方ないってのが本音？　ごめんなさい。

なんだか、みなさんパンダを誉め讃えまくってますんでね、ちょっと「おい、おい、ホントにそんなにいい車かよー」って思ったりして・・・素直に仲間に入りにくかったってのもあるんですけどネ。

さて、うちのパンダの最近の状況・・・左に曲がるときに右にＧがかかる。するとメーターのとこのサイドブレーキの赤いランプが点くのだわさ！　いったいどーゆーことよっ！右Ｇセンサーになってます。　とほほ・・・ま、実害はなく（ちょっと、鬱陶しいけど）それ以外は至って元気な41.401kmです。え？あ！もうあと100kmでオイル交換じゃん・・・早えーなぁ。
たしか前回出したお便りが「オイルを換えて帰省です」ってのだったと思うので、2ヶ月半で3.000kmですか・・・通勤に使ってないのでいいペースですよねぇ。

ところで車検だそうで・・・前にも書いたかと思いますが、僕は1回目の車検（あーもう1年前かぁ・・・ってことは残りはあと1年？くぅー辛いなぁ）自分で通しましたよ。簡単でしたよー何より安いし、
マニュアルにそって自分の車の隅々まで自分で点検してまわるのもいいですよね・・・
え？　もう済んだんですか？　いやぁ、最近きちんと読んでないもので・・・
知らない人だらけだし、話題に乗り遅れるし、あー仕事忙しーなぁ・・・とほほ・・・

お久しぶりですか・・・前の投稿、そんなに前だったんですね。私も年が開けてから仕事が忙しくて、そんなに経っているって感じしてませんでしたけど・・・(^^;)。

ところで、私もパンダがそんな「いいクルマ」だとは、思ってませんよ(^^;)。というか、現代の量産車の中では最低ランクですよね。うるさいし、遅いし、乗り心地悪いし、すぐガタがくるし・・・。いいクルマが欲しければ、同じお金出してＶＷポロでもルノー・トゥインゴでも、はたまた日産マーチでも買えばいいんです。「いいクルマ」と「好きなクルマ」は残念ながら（笑）一致しないもので、私の好きな音楽に例えれば、演奏力や歌唱力は「音楽の感動」にはまったく関係がないように、動力性能やハンドリングや静粛性は「クルマの感動」とは関係ないんですね。そーいや、私の好きなアーチストはほとんど歌や演奏下手ですなぁ(^^;)。下手だから好きってことはないんだけど・・・。

犬キャラ号の車検ですけど、まだですよ(^^;)。今月末にディーラーへ預けて、実際に車検を受けるのは来月です。車検と同時にほとんど「レストア」と言えるほどの補修をするので、早めに預けるんですよ。ということで、今回は自分でする気は初めからありませんでした。私も時間がないですし・・・。

BBさんからのお便り（９８／３／８着）

初めてお便りします。アップロードをいつも楽しみにしています。
3月8日にパンダセレクタが納車される予定でしたが、実は今、ディーラーともめています。
試乗のとき、営業のおにいちゃんが「パンダはパワステです。ただ、国産車よりは若干重めですけどね。」と言ったのを真に受けて契約書にサインしてしまったのです。
ボクはパワステなんてついていなくても平気なのですが、ボクの奥さんになる予定の人がオートマ・パワステじゃないと運転できないと言い張るため、もう1回彼女の運転で試乗することになってしまったのです。あー、名前も決めてお祝いのシャンパンも用意したのにー。
それにしても営業君。いくら新人とはいえ仮にも正規ディーラーの看板を上げている店（ア◯ーゼ◯◯）の営業としてはお粗末の一言ですね。（ふつう間違えるか？）
そういえばセレクタのエンスト対策チップが付いているかと質問しても「新車の保証があるので大丈夫です」と、トンチンカンな答えしか返ってこなかったなー。内装のガタピシもアクセルの渋いのも納車の時には直るって言ってたし。（ボクはそこまでイタ車を信用してないぞ。）
皆さんはこんな経験はないのでしょうか？無事納車されたらまたお便りします。

う～ん、困った営業ですねぇ・・・。ＦＡＪは規模が小さいので、どうしてもディーラーのレベルに格差が生じがちなんですが、いくら何でもこれはヒドイ。分からないなら、分からないって言ってくれた方がいいのに・・・。

確かに今のパンダのステアリングは驚くほど軽いので、「パワステです」と言われたら信じてしまいかねません。しかし、極微速域や据え切りではやはりそれなりに重いのですから、女性では問題になるかもしれませんね（とはいえ、据え切りするとステアリング周りが痛むから腕力あってもやっちゃいけませんが(^^;)）。もし、奥さん（になる方）が「重い」と言われたらタイヤを細くするっていう手もありますよ。だいぶ軽くなります。もともとのサイズが本国ではオプションのもので、太すぎるんですよ。あらゆる意味で、１・２ランク落とした方が乗り味良くなりますので、これはお勧めです。

あと、内装のガタピシはともかく、アクセルの渋さはよくあることである程度馴染めば直りますが、そういうことなんで納車までに直すなんてちょっと無理ですよ（その営業さんは納車まで何百キロも走って慣らし運転でもしてくれるのかな～？？）。アクセルワイヤー交換したって、その交換したワイヤーが渋い可能性は高いですから(^^;)。

たらうさんからのお便り（９８／３／９着）

Henlikさん、こんにちは。たらうです。
あいかわらず気持ちよく乗っています。
こっちの田舎じゃ、パンダというのは動物のパンダ以外にはまったく知られてなくて、街を走っていてもヘンな目でみられるばかりです。ローバー・ミニはよく見かけるんですけどね。
うちの兄貴なんか、「これ、ガイシャか？左ハンドルなんだな？」それだけで納得してしまい、どこの国の、なんという名前の車かなんて聞いてきません。「外国のガイシャという名前の車なんだろう。」そう考えてるみたいです。
叔父さんは、「これ、何ccだ？１１００？　なんだ、小せーな。」といいました。中古のクレスタを毎日ワックスがけしている叔父さんです。
そんなとこですが、それでも２台のパンダをたまに見かけます。手を振って挨拶するのも小っ恥ずかしいし、そのままです。
こないだ、またHenlikさんの真似をして、バルビオンを入れました。でも合成油でした。
とてもよく回って、回りすぎるくらいで、そのためかどうかわからないのですが、低速時にアクセル離すと、カクンとノッキングします。気にすれば気になるというとこですが。たしかにHenlikさんがおっしゃるとおり、BPのほうが粘り気あるかんじがします。

以上、近況でした。

PS---ギャラリーの写真、いいですねえ。ミラノのパンダ、カッコいいです。
あんな色（エンジとか、白とか）標準のものなんでしょうか。わたしも、デジカメ欲しいなあ。

お久しぶりですね。パンダの調子も良いようでなによりです(^^)。

私も田舎に住んでいるので、よく分かりますよ。「大きくて立派」じゃないと外車って認めてもらえないんですよね(^^;)。ま、私は他人がどんな風に見ようが全然関係ないですけど(^^;)。以前にも書いたけど、別にパンダがどこのクルマでも関係ないし、例え街を走っている日産マーチが全部パンダになったって全然平気です(^^;)。

ところで、オイルですが、あれは「バルボリン」なんですけど・・・(^^;)。それはともかく、合成油の方を買われたんですね。良すぎるオイルというのも考え物なんですよ。古い設計のエンジンだとオイル漏れすることもありますし・・・（ＦＩＲＥはそんなこと無いはずですけど）。今度は一ランク落として鉱物油の方を試してみては？

あの写真のパンダですけど、昔は確かにああいう色のパンダがあったんですよね。特に白とか水色なんかが、個人的に好きなんです(^^)。白は今でも本国でベーシックグレードやバンモデルではあるはずですね。日本じゃ難しいけど、ＯＨＶのベーシックモデル、入れて欲しいなぁ。

まことさんからのお便り（９８／３／９着）

Ｈｅｎｌｉｋさんこんにちは、１月に、かみさんのパンダのＡＬホイールについてお便りした、まことです。
　かみさんの、ご懐妊によって、ホーイル交換スタッドレス取付は、お流れになってしまいましたが、今度は、一寸したトラブルが発生してしまいました。
　実は、サンルーフの、縫い目が（糸）擦り切れたように、ほつれてきたのです。　キャンバス自体はまだしっかりしているので針と糸で、ミシン目に合わせて、繕ってもいいかと思うのですが、もっといい方法があるかもしれないし．．．
　同様なトラブル起きてませんか？我が家のパンダは、ようやく２才になったばかりだけど、ディーラーの展示車だったため年式は不明です。

お久しぶり・・・と、思ったらおめでたですね！

さてさて、サンルーフですね。縫い目のほつれは、ある程度開閉しているサンルーフの場合、必ずなるみたいですよ。犬キャラ号の前のサンルーフも縫い目なんてほとんど残っていませんし(^^;)。私も一度縫ってみましたけど、すぐにほつれてしまいました。一度外してミシンで縫い直すのが一番いいんですけどね・・・。リベッターがあれば出来ると思うのですけど？

panda4x4さんからのお便り（９８／３／９着）

以前panda4x4に乗っていました。スーリー(THULE)のスキーキャリア、誰か買ってくれませんか？
基本セット+panda用フット+SKI４本収納アタッチメント全部まとめて\4,000です。(送料着払い)
よろしくお願いします

興味のある方は panda4x4さん（メールアドレス：

panda4x4@geocities.co.jp

Mikiさんからのお便り（９８／３／９着）

今まで乗ってた車はレガシィーです。そろそろ買い換えようかなと思っていろいろ探していたんです。最初は国産車しか頭になく，ハリヤーとかグランディスとか見に行ったんですが、どれもなんかイキじゃなくてつまらん！と思い，思い切って外車にしよう！ってなことに・・・　
でも最初はアルファロメオにしようかなと思ってディラーに見に行ったとき，何か見たこともないちっちゃい車が置いてありました。そうそれがパンダだったんです。アルファロメオそっちのけでまず営業の人に
「何という車ですか？」
「パンダですけど，お客さんはアルファロメオを見に来たんじゃないんですか？」
「アルファロメオはいいからまずこれ試乗させて下さい！」
ってなことで夫婦揃ってパンダに一目惚れ！ってなことで，オーナーになってしまいました。でも、納車までは１ヶ月待ちで３月２０日の予定。今から楽しみで楽しみでたまりません。
そんな悶々とした日々の中で何かパンダのＨＰが無いかなと思って見つけたのがこのページです。とても内容が充実していますね。
これからもいろいろと教えて下さい。またメールします。
（何を隠そう今私は会社のパソコンからメールしてます。家にはパソコンはないので、残業中にこっそり見てますので匿名にして下さい。）

はじめまして。パンダ購入、おめでとうございます(^^)。

パンダってなんか、一目惚れして買っちゃう人って多いですね。なにを隠そう私もそうなんですけど、パンダにはなにか「ハッ」としちゃう瞬間があるんですよね。今でもそう思うときありますから(^^)。

ところで、実は私もこのページ、仕事中にこっそり作ってます(^^;)。

納車されたら、またお便りくださいね～。

フクスケさんからのお便り（９８／３／９着）

こんにちわ。
お便りするのは２回目です。覚えてます？パンダのために教習所に通ってる・・・。
実は、あと２時間の実技教習で辛かった教習所生活にＳａｙ　Ｇｏｏｄ　ｂｙｅできそうなんです。
卒研＆試験があるけど、もう取れたも同然です。（甘い？）
さっそく、ディーラーにいって注文してやろうと思うのですが、なんせ素人なもんで、パンダセレクタ購入にあたって、チェックする点、注意する点、何でも結構です。
アドバイスがありましたら、是非、いただきたいのですが・・・。

いかがなもんでしょう？

ど～もです。もちろん、覚えてましたよ。でも４／１納車、ギリギリじゃないですか？

さて、購入に際しての注意点ですけど、中古で買うのですか？前のメールにもそれは書いてなかったみたいですけど・・・。ま、新車ならとりあえず試乗だけはさせて貰った方がいいでしょうね。私も色々書いてきましたが、百聞は一見にしかず、ですから。

中古の購入ですけど、フクスケさんみたいに初心者の場合、いいタマを見分けるのは難しいでしょう。むしろ、信用できるショップを探すことを心がけることですね。京都の付近なら１７１号線沿いのオート・デル・ソーレっていうショップがいいらしいですよ。

ま、セレクタ特有のチェックポイントというのもそんなにないのですが、ミッションが壊れると高いので、異音などがないかよくチェックしてください。ちなみにヒュイーンという金切り音がするのと、低速時にギクシャクするのは正常ですよ。とりあえず、高年式ならそれほど怖くはないと思いますよ。

めばるさんからのお便り（９８／３／１０着）

こんにちは。
うちの奥さんは自慢できるぐらい？腕力が弱いのですが、パンダをひょいひょい車庫入れしてます。
わずかでもパンダが動けばステアリングはとても軽いので彼女が「重い」といった憶えがいちどもありません。
あと、あたりまえですがタイヤの空気が抜けてると少し重いです。
ではまた。

う～ん、犬キャラ号はフロントのアライメントが狂ってるからかな、前のタイヤの時はちょっとでも空気圧が落ちると微速時にけっこう「重い」と感じたものですけど・・・。まぁ、前に「問題がある」と書いたのは、人によっては車庫入れの時に据え切りをする「クセ」がついている人がいるからなんですけどね。

NOBUさんからのお便り（９８／３／１０着）

YAMAさんと同じ症状

マシューさんからのお便り（９８／３／１０着）

お久しぶりです。
やっとサンルーフが開けられると思ったらまた雪ですよ。まあもうちょっとの我慢ですけど。
どなたか答えてるかも知れませんが、以下の件コメントさせて頂きます。

①本国から調達する場合どの程度時間が掛かるのか～

リーフスプリング軋み音

５速で５０～６０kmに加速する際に”ガラガラ”～

いとふさんからのお便り（９８／３／１１着）

中古にしようか、新車にしようか迷っています。それというのも私、ＡＴが嫌いなんです。ＭＴの（当たり前ですけど）バイクに乗ってるので、Ｅｇブレーキのあまり効かないのが恐くて・・かといって４０ｋｇ（でしたっけ？）も重い4駆を買うのもどうかとは思うんですよね。（走破性の高さは魅力ですが）うーん困った。どうしよう。という訳で中古で買うとすればどこに注意すべきなんでしょうか？それとも４×４を新車で買う方が賢いでしょうか？

少しだけ乗ったことあるんですが、セレクタって実はエンジンブレーキ掛かるんですよ。というのは、普通のＡＴと構造そのものが全く違うんです（トルコンが無い）。

「リンクの部屋」

「道は星の数」

ＴＡＫＡ－Ｐさんからのお便り（９８／３／１１着）

やっぱりあった、パンダのページ。
パンダを愛する人がこんなにいて嬉しい限りです。
私のパンダ歴は、一年半です。中古で買ったのですが、トラブルもなく良く走ってくれてます。
パンダ乗りが増えるよう、私も祈ります。

お便りありがとうございます(^^)。私もパンダを愛する人たちがこんなにいることを知って驚くばかりですよ(^^)。

中古で買って、１年半もトラブルフリーでいられるとは、かなりラッキーですよね。これからも、トラブル知らずのパンダライフを送られるように、このページの情報を充実していきたいと思います。

片桐淳さんからのお便り（９８／３／１１着）

はじめまして！
妻がパンダがほしいと言い出しまして、明日アレーゼで契約の予定です。
いささか不安はかくせませんが、まずは勉強ということでＨＰ見させて頂きました。
そこでパンダの飼いかた完全版を入手したいのですが、自分はニフティに入っていないので、どうすれば手に入りますか？それとパンダカップに刺激されて、ちょっとモディファイを考えております。
だれかイジッてる人いませんか？とりあえず、ショック、サス、マフラー、アルミを考えてます。考えるだけで終りそうですが・・（なんで新車はＭＴが無いのぉ！？）

う～ん、ニフティ会員でない人が「飼い方」を入手するためには、持っている人から貰うしかないですねぇ(^^;)。私がバイナリメールで送ってもいいんですけど、結構大きなファイルですし（１ＭＢ越えます）、前例作っちゃうと他の希望者にも配らないといけなくなってきて面倒だし、そもそも私バイナリメール送ったことないし(^^;)。

今のこのページの規模でしたら、完全版をアップロードする容量が残っていると思いますから（未確認(^^;)）、期間限定で載せてみましょうか？

モディファイでしたら、「パンダ情報室」でショップを紹介していますので、参考にしてくださいね。

BBさんからのお便り（９８／３／１２着）

Henlikさん、こんにちは。
先日もめていたディーラーと和解し、土曜日（3月14日）に無事パンダが納車される予定です。
営業君は、まぁあいかわらずなのですが、勉強するといってるし、ロードスターの車検も切れそうなので決めてしまいました。本当はもうパンダが欲しくって我慢できなかったんだよー。営業君のつけてくれたオマケ（それはヒ・ミ・ツ）に釣られたからじゃないよ（神様仏様に誓って、ハイ！）。
ところでボクの奥さん（になる人）についてですが、めばるさん、彼女をなめてはいけません。マニュアルが運転できないのはもちろん（ちなみにオートマ免許が出来るずっと前に免許は取っています。）、「据え切り」という言葉を知らないのももちろん（車は動かしながらステアリングを切るんだということを理解させるのに約30分。）、「車は前に進むものだ」と言い張ってバックすることを拒否し、挙句の果てに「みぎ」「ひだり」と急に言われてもどっちがどっちかわからない、というほどの人なのです（なんか心配になってきたな。大丈夫かな？あっ、左ハンドル運転できるか確認するの忘れた。）。
ちなみにおとなりの駐車場にグリーンのパンダ4×4がとまっているので、乗ってる人を見たら声をかけようと思っていたのに、2・3日前に急にBMWになってました。きっとその人はイタリア人じゃなかったんですね。

とりあえず、問題が解決したようで、私も一安心です(^^)。

しかし、以前のメールを読んだときに想像は付いていましたが、凄い奥さんですね～(^^;)。オートマだろうがなんだろうが、そもそもそんな人はクルマを運転してはいけないような気もしますけど・・・（失礼！）。

しかし、オマケって一体なんでしょ。気になるなぁ(^^;)。

かず足さんからのお便り（９８／３／１２着）

パンダ４×４の購入が決定しました。

５年間ジムニー６６０に乗ってきました。次期ジムニーに淡い期待を抱いていたのですが、従来型のデザイナーが見たらショックで寝込んでしまうようなエクステリアには絶句。そんな中、５年前ジムニーとどちらにしようと迷った、５年間横目で常に気にしていたあの車、５年の間にエンジンはグレードアップしたし、値段も下がったし（コストダウンもされてるけど）、カタログだって９３、９６、９７年版を持っている。
つまり、５年間ずっと気になっていたパンダをやっと購入する運びとなりました。なお元ジムニー乗りという性格上、やはり４×４（グリーンＭ）の新車です。この前○レーゼ名古屋で試乗させてもらったのですが、ペダルレイアウトに違和感があった以外は、ピーキー過ぎるエンジンの車に毎日乗っている恩恵か、それほど乗りづらくはなかったです。
ところで９３年版カタログ（１０００最終型）では、セレクタが右ハンドルのキャブ仕様です。カタログの表紙は贅沢にもコーティングされています。

まずは、パンダ購入おめでとうございます！

そうなんですよね。私もジムニー・ワイドには大失望した人です(^^;)。幌付きなんて購入する気になってた時期もあるほど好きだったのに・・・。ま、おかげでパンダオーナーが一人増えたんで、それはそれでいいんですけどね(^^;)。

セレクタが９３年までキャブの右ハンドルだっていうのは知りませんでしたねぇ。私が知っている人のこの仕様のセレクタはみんな９０～９１年式に集中してたから、もっと早い時期にインジェクション・左ハンドルに移行していたと思っていました。また、一つ勉強になりました（＾＾）。

ワッキーさんからのお便り（９８／３／１２着）

お久しぶりです。最近、ブレーキオイルの話がでてたので僕のも参考にお送りします。最初は出勤の途中でブレーキの警告灯が点灯したので、「なんか故障でもしたのかな」と思ってました。ところが、帰る時には点灯しっぱなしで、ブレーキペダルを踏んだ時の感触が何か怪しい状態になってしまい、とりあえずスタンドへ行きました。そして、オイルの残量を見ると、なんとリザーバータンクの中は空っぽじゃないですか。とりあえずオイルを継ぎ足して試しにペダルを踏んでみると、外からは店員の「あーっ」と言う声が。そうです。水たまりならぬオイルたまりがパンダの下に出来ていたのです。
後日、修理をした後に、どうなっていたのか聞いてみると、バッテリーの液がブレーキのパイプにかかってそこに穴が開いていたそうです。よく見ると確かにバッテリーの下をパイプが通っています。僕はメンテナンスフリーのバッテリーだと思い込んで油断してました。（バッテリー液はかなり減っていたそうです）ちなみに修理代は４万円程度でした。
みなさんも気をつけてくださいね。

危なかったですね～。実は犬キャラ号の前のバッテリーも液漏れしてたのですよ。でも、バッテリーの下にブレーキのパイプを通す設計も凄いですねぇ。犬キャラ号も調べて、万が一のためになにか対策しておいた方がいいのかな。洒落になりませんですからね、ブレーキだけは。

ちなみにブレーキフルードが減っているときは、ワッキーさんのケースのように漏れて減るケースの他に、ブレーキのどこかに問題がある時にも「見た目」減っているときもあるそうですので、もう一度書きますが、継ぎ足してお茶を濁すようなことはしないでください。ブレーキフルードは自然に減ることはないので、量の変化はブレーキラインのトラブルを示すと考えてくださいね。

Mikiさんからお便り（９８／３／１３着）

先日「夫婦で一目惚れ」のメールを送ったものです。
（今後ペンネームをMikiとさせて下さい。）
ちょっとＨＰを見ていて気がついたんですが，

panda取扱正規ディーラーの一覧の

あおきけんじさんからのお便り（９８／３／１４着）

　はじめてこのホームページを見ました。こんなに参考になるホームページを今まで見ていなかったとは・・。
　現在パンダ4×4に乗っており、毎日通勤に遊びにと活躍してくれていますが、きょうはそんな日常のことではなく去年訪れたイタリアのことを書きたいと思います。イタリアに行けばパンダやチンクエチェントがたくさん見られると思って期待して行ったわけですが、行ってみてビックリ。もう、「たくさん」どころではありません。とにかくパンダが走りまくってます。見かける車の3割りくらいがパンダです。まさにPANDA!PANDA!PANDA! やっぱり本国はちがうなあ、と感心してしまいました。
　このホームページを見ているパンダ好きの皆さんならば、観光地に行かなくてもイタリアの道を見ているだけでとても幸せになれると思います。本場イタリアへゴー！！
　だらだらと書いてしまいましたが、また今度お便り出したいと思います。それでは、また。

私の妹もつい最近、イタリア（だけじゃなくてイギリスも）に行っておりまして、どこに行ってもパンダばっかりだと言ってましたねぇ(^^)。ただ、イタリアって国は輸入車に掛けられる関税が高く、所得もＥＵでもかなり低い水準であるため、唯一の大衆車メーカーであるフィアットのボトムエンド・モデルが大きなシェアを得るのは当然、と言う事情もあったりするのですが・・・。

ま、それはともかく、私も行きたいですイタリア。あ、でもイギリスも行きたいし（メトロの写真見たら行きたくなっちゃった。壁に貼ってるポスターがどれもカッコいい！）、昔からフランスって好きだし・・・。でもとりあえずね、お金貯めなきゃ・・・トホホ(^^;)。

岳さんからのお便り（９８／３／１４着）

こんばんは。１ヶ月ぶり、２回目になります。
唐突ですが、今日会社帰りに事故にあってしまいまして、（状況を説明すると長くてグチっぽくなりそうなのでやめときますが）悲しいやら悔しいやらで、さっきまで寝込みそうだったのですが、あなたのHP読ませていただき大分気が晴れました。
まだちゃんと走るんで通勤には支障は無さそうですが、テールゲートが潰れてて開きません。（相手の３ナンバーはライトとバンパーがちょっと割れただけなのにな～）リアバンパーは交換するとしても、リアパネルは板金でなんとかなるんでしょうかねえ？キーのボタン部分がひん曲がっているのは、ここだけ部品交換て訳にはいかんのかなあ？以前にルームランプのカバーのツメが折れちゃったのを交換しようとしたら、ライトどころかルームミラーも含めた形でしか一つのパーツとして扱っていないと言われ、泣く泣く接着剤で付けてもらったことがあったし、（どうやってバルブの交換するんだ？！）どうも一つ一つのパーツの単位が大きくて高いという印象があるんですが、どうなんでしょうか？
相手も非を認めているけれど、保険会社の査定は５対５になるのではないかと。見積もり次第では保険を使わないと、しがない事務職の安月給では厳しいことになりそうです。はあ～。
余談ですが、最初聞いたときはそんなにいいと思わなかったけれど、今夜はベル＆セバスチャンが妙にはまります。
それでは、また。

おやおや、大変でしたね。とりあえず、お怪我はないようで何よりです。

リアバンパーは分かりませんが、フロントバンパーで￥２９，０００位ですので、リアも大差ないと思います。これは国産車と比べても全然高くないですよ。塗装されたバンパーなら、この倍はする車種がゴロゴロしてますから。それに、

「情報室」

クラッチ壊したとき

シカ　スガオさんからのお便り（９８／３／１４着）

どうもご無沙汰してます。この時期にパンダに乗るのは、とても気持ちがいいですね。春を感じさせます。
そろそろスタットレスタイヤを脱ぐ日も近いです。

ひさしぶりにオイル交換しました（と、いっても６ヵ月ぶり）。オイルはＨｅｎｌｉｋさんも勧めるＢＰにしました。
これが効果テキメン！エンジンが軽く回るようになりました。

僕のパンダも「５０キロ～６０キロで加速時にガラガラ....」だったのですが、オイル交換するとかなり改善しました。
完全に無くなったのではなく、あくまで改善ですけど。
どうやら鉱物油の劣化早さと、無関係ではないような気がします。どうなんでしょう？

ね、ＢＰはいいでしょ(^^)。バルボリンとＢＰは文句無くお勧めですから、皆さんも試してみて下さいね（バルボは初期性能は上だけど耐久性でちょっと劣るかな？）。なんといっても、エンジンが気持ちよく回ってくれるっていうのがいいですね。オイルによっては回るんだけど、エンジンが「痛そう」な感じのものもあるんですよ。これは乗り手の感性の問題もあるのかな(^^;)。

ところで、「と、いっても」と書いておられますけど、オイル交換のインターバルとしてはかなり長いですよ。オイルってどんなものでも空気に触れれば酸化して、１キロも走らなくても劣化していくものですから、勿体ない無いかもしれませんが、もっと早めに交換するべきだと思います。確かに合成油なら劣化は遅いんで、もっと持つでしょうが、あまりにも高いし、部品との馴染みが遅いとかオイル滲みを起こしやすいなどデメリットもあるので、パンダのエンジン程度に使うのはお勧めしませんよ。

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