７月のお便り

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http://www.dtinet.or.jp/~ceapcar/newmecanico/newmecanico.html

Henlikさんこんにちは。横浜のDamon Bradshawです。

ステッカー完成、おめでとうごさいます(^^)。完成は秋ぐらいかな？って思ってたので、非常に驚いてます。といいつつもさっそく、別メールで２枚ほど注文しちゃいました(^^;)。お手数おかけしますが、よろしくお願いします。

さてさて、パンダ生産中止の話(あくまでもウワサです！)ですけど、ワタシは「そろそろかなぁ？」って考えてしまっている１人です。1100ccのエンジンが載ってからもかなり経ってるし、いつのまにかＦＦのＭＴが無くなっちゃってるし・・・。あのミニとかも新型？の写真がたびたび雑誌に載るようになってきてるし、そうなるとパンダも例外じゃないのかなっていう感じがします。
「永遠に続くものなんて無いんだから仕方がないや」っていう気持ちが頭の片隅にはあるんですけど、やっぱり寂しいですねぇ(しみじみ -_-)。

そういえばＮＡＶＩの最新号の乗り比べにパンダが登場してましたけど、Henlikさんはもう読まれました？ホント、パンダって楽しいクルマですよねぇ。

それでは、また

追伸

　まいど、どーもです(^^)。ステッカーに関しては私もビックリしてます。ホントにできちゃったな～って他人事みたいに(^^;)。ま、私が作ったわけじゃなく（フクスケさん、BBさんに感謝！！）、言ってみればプロデューサー的役割だったんで、実感がないのかもしれませんが。でも実際に完成して私の手元に来たら感動するだろうなぁ(^^)。

　生産中止に対する感想は私も同じですね。様々な状況を考えれば、今まで生き残ってきたことだけでも感謝しなきゃいけないくらいですが、やっぱり寂しいです。

　ＮＡＶＩは立ち読みしました（最近買ってないんですよ）。今だもって走りに見るところがあるってのが驚きですね。特に今のパンダって更にハンドリング良くてホントに楽しい（これでＭＴだったら・・・ってくらい(^^;)）ので、納得しながら読んでました。

　ところでＲＺ５０ですが、なんか急にバイクが欲しくなったんですよね。で、パンダやプジョーとはキャラを変えたいからスパルタンでスポーティなネイキッドがいいけど原付しか乗れないぞって事で、調べてみたらいいのが出るじゃない～っと、そういうことなんです(^^;)。スタイルは初代の初期型が好きなんですけどね。で、車体周りはよく分からないけどＴＺＲ５０と諸元では共通みたいでホイールが前後１７インチになってるのが違いですね。エンジンもＴＺＲ５０そのものです。お値段は定価２４万９千円、近くのショップでは２１万円くらいになってました（まだ発売前だったのに？？）。原付と思うと高いけど、こんなものでしょうか・・・。そんなことより、ギア付きのバイクに乗ったこと無いのに大丈夫なんだろうか・・・(^^;)。

上田貴史さんからのお便り（９８／７／２着）

例の秘密兵器なんですが、あえなく不発に終わってしまいました (^_^;)。
秘密兵器とは実はカムシャフトだったんです。
「FFと4x4ではカムシャフトの形状が異なり、4x4の方が少しトルク重視になっている。そのためFFにこのカムを組み込むとトルクは増えるが、燃費は少し落ちる。」という話を例のエンスーな出会いをした人から聞いたのがことの始まりです。その人はアルカッティのハイカムに換えようとしたところ、自分のFFパンダに4x4用のカムが入っていてぶったまげたそうです。「うんうん、イタリア人ならやりかねんなあ」と妙に自信をもって納得しながらその人から使わなくなった「4x4」の刻印が押されたカムを譲ってもらい、喜んで家に帰ったのまではよかったのですが･･･
早速、カムの交換に備えてトルクレンチ(2800円!!)やソケットを揃えてHayesのマニュアルとコバヤ氏の「パンダの飼い方」を片手に作業に臨んだのですが、とてもじゃないけど素人の手には負えない作業とわかり(タイミングベルトを外さなければならない)、まず第1のがっかりです。
仕方がないのでFFと4x4でカムがどのように違うのか確認だけでもしようと思ってカムシャフトカバーを取り外し、タイヤを回してカムを回転させてみると、なんと僕のFFのパンダのカムシャフトにも「4x4」という刻印が押してあるじゃないですか!!! 2度目のがっかりです。
「げ、俺のFFパンダも4x4用のカムやん。これってイタリア人が俺のも間違えて取り付けたのか、それとも元々FFと4x4は同じカムなのか、一体どっちなんやろう。謎や･･･」
気を取り直して(そんなに大袈裟な事か???)、カムシャフトカバーを再び取り付け、エンジン周りを何気なく見てみると、「げ、エンジンからオイルが漏っている･･･」第3のがっかりです。

結局謎とオイル漏れが残っただけでした。がっくしです (>_<)。

どなたか1000cc用のカムシャフトいりませんか???

でわでわ (^_^)/~

　う～ん、不発でしたか・・・クーラー付きがほぼ標準となってる日本ではトルクのある４ｘ４用カムの方がマッチしているという判断でもあったのかなぁ。いずれにしても、ＦＦも４ｘ４も、元々同一だったというのが事実のようですねぇ。いくらイタリア人でも、こんな間違いはそうそう起こさないはずだし、そもそもＦＩＲＥエンジンはその名の通りロボット組立なんですから・・・。

　ところで、オイル漏れってカムカバー（タペットカバー）からですか？でしたら、もともと持病みたいなものだし、大したことはないんですけど（パッキン交換で簡単）。

　そういえば、「トルク重視で燃費が悪化」って普通は逆だと思うんだけど・・・。

KONさんからのお便り（９８／７／６着）

２ヶ月ほどサボっていたら、ステッカーが完成してました、どうもご苦労様でした、早速注文しました。
私もパンダを購入して１０ヶ月が過ぎましたが、トラブルらしいものが無く、うれしいような、さみしいような、、、、
パンダに乗ってる人ってバイクに乗ってる人が結構いますよね、運転していても車よりもバイクの感覚に近いものがあるような気がします。
それでは、ステッカー楽しみにしています。

　ステッカー注文ありがとうございます（もちろん、他の皆様も！！）。現在、私は皆様からの注文を整理しておりますが、仕事で覚えたばかりのデータベースソフトのおかげで、思った以上に楽勝です(^^;)。ステッカーですが、どうやら今日（７／８）刷り上がったようなので、早ければ来週にも発送出来るんじゃないでしょうか。

　さてさて、パンダって基本的に初期トラブルが少ないんですよ。私も、最初の１年は国産車もビックリの故障知らずでしたね。まぁこれからですよ、お楽しみは(^^;)。

　意外に「ＲＺ５０欲しい！」ネタの反響があるので驚いてるんですが、確かにバイク好きのパンダ乗り、多いですね。私はホントにバイクを知らないんですけど（ＲＺ５０のフレームはDemonさんご指摘の通りＤＴ５０の流用でした(^^;)）、やっぱりフィーリングは近いんでしょうかねぇ。仕事で乗ってたメイト（ヤマハ版カブ）のフィーリングは確かにちょっと似てたけど～(^^;)。

ワッキーさんからのお便り（９８／７／６着）

　HenlikさんRZ50は手に入れられました。
　僕はなんだかRZよりもRDというバイクに見えて仕方ないんですけど。
（これ分かる人はきっと30代以上だと思います）
　もし、手に入れてたらどうなのか教えて下さいね。
　じつは、僕はドリーム50に興味あるんです。

　いや～、まだなんですよ。夏のボーナスもまだ貰ってないし（期待薄…トホホ）。

　確かに、新ＲＺってかなりのレトロルックなんでＲＤの方が似てるかもしれませんね。バイクの世界も４輪同様レトロルックが流行りだからＲＺもこうなったんだろうけど、新型の中身で初代（中古はレアだし高い！）の８０年代ルックなスタイルが理想なんだよなぁ・・・（これからは８０年代でしょ！）。まぁ実際に買ったらプジョーも合わせて「二輪車の部屋」でも作りましょーか(^^;)。

　私も最初はドリーム５０が欲しかったけど、高いんですよね～。調べてみたら、思ったほど速くないらしいし・・・。基本的に、パンダとは正反対のキャラクターを求めているんで、そういう意味でもギンギンとせわしなく走りそうなＲＺ５０の方がいいかなぁっと(^^;)。

masa(tokyo)さんからのお便り（９８／７／７着）

こんにちわ　お元気ですか？

先日レポート

まめまめさんからのお便り（９８／７／９着）

こんばんは。
パンダの今後の確定した情報が入りましたのでおしらせします。
日本のディーラー車は年末から来年前半ぐらいで終了だそうです。
理由は、来年の日本の安全規格を満たすのが困難な為です。これはＦＡＪの正式な文書を見せて頂いたので確実です。秋以降、最後の生産をするようで、４Ｘ４はＦＩＡＴのＨＰにある他の色も発注可能になります。それは、Steel Grey／ Black ／White ／ Olive Green などです。また、多少、グリルなどの色も変わるようです。
もし、新車で購入を考えられている方は早めにディーラで相談されて、希望の色を予約されると良いと思います。
私も、真剣に考えているところです。
取り急ぎ、ご連絡まで。

　情報ありがとうございます。

　う～ん、残念ですが、正規代理店としては日本のレギュレーションを満たせないクルマを輸入するわけにはいきませんから、仕方ないですね。でも、本国の生産終了ではなく、日本の都合で入らなくなるっていうはなんとなく悔しいですね。

　しかし、世論に逆行するような考え方ですが、私はクルマにいわゆる受動安全性なんて、要らないと思うし、ない方がいいとすら思うんですけどね。クルマなんて、どんなものでも本来的に危険なもので、それを忘れさせるようなクルマは結局のところ危険なんです（ダイアナのメルセデス！）。それから、もし受動安全性のレギュレーションを導入するなら、同時に衝突時の攻撃性（要するにぶつかったときに相手に与えるダメージ）に関するレギュレーションも同時に入れないと、単なるイタチゴッコの上に受動安全性に劣る旧型のクルマにとっては余計に危険な世の中になっちゃうんですよ（衝突エネルギーは重量×速度の二乗。しかも一方的に軽いクルマが受ける）。現に、受動安全性対策のために、世界中のクルマが大きく重くなる傾向があるんです。何か間違っているような気がするのは、私だけなんですかねぇ。

　さて、この情報を見る限り、パンダの生産自体が終了するわけではないようですので、平行輸入の形で新車を購入することは可能のようですね（今でもＭＴモデルを入れている業者があるそうだし）。とりあえず、一安心（でもないか(^^;)）。それから、例のパステルカラーのパンダも入るという事で、それはそれで歓迎すべきニュースですね。あれはホント可愛いんで、今からショールームや街で見かけるのが楽しみです(^^)。

MIKIさんからのお便り（９８／７／１０着）

お久しぶりです。
ＨＰは毎日チェックしているんですけど、筆無精になってました。
私のpandaも３ヶ月が経ち，走行距離5,000km，至って順調！
といいたいところですが、ちょっとした不良が出てきたんでまとめて入院中です。
治療している内容は以下の点です（もちろん治療費はタダです）。

　・パンパーの交換（以前白っぽくなってきたと報告しましたが，なんか左側だけ
　　異常に白くなってきたんで交換してくれるとのことです。）
　・サンルーフゴムパッキンの交換（少し裂けてきたんで）
　・エアコンの車内への水漏れ
　・ルーフ部分のスポット溶接の所の錆取り。
　・リアウィンドウウォッシャー液もれ（なんと最初からパイプがはまってなか
　　った！　使ったとたんトランクがびしょびしょ・・・）

まあ以上５点です。致命的なものではないんですが、良くあることなんでしょうか？
でも１ヶ月点検に続き２回目の入院ですが、貸してくれる代車がいろんなのに乗れてそれはそれで楽しい！
１回目がTipo。そして今がBMW328E。それぞれなかなかいいね～
でも、やっぱりpanda１番！。乗るたびに魅力の増す我がpandaです。

　トラブル、というか細かい不具合って感じですね。まぁ、誰でも一つくらいはあるものですが、これだけ集中して起こるのは珍しいですね。

　どれもよくある不具合ではないと思いますが、エアコンの水漏れは以前お便りがありましたね。またパッキン類は不良品でなくてもある程度時間が経ってくるとヘタって来ます。３ヶ月／５，０００ｋｍというのはあまりに早すぎますが(^^;)。バンパーはオイル等が誤ってこぼれたのでしょう。犬キャラ号も面積は小さいですが、ちょっと白っぽくなっているところがあります。ケミカル使っても直りませんね、コレは。

　そうそう、リアウィンドウ・ウォッシャー液は犬キャラ号の場合どこかで詰まっているのか全く出ません。で、こないだ誤ってパイプを外してしまって、MIKIさんと同じ状態ですねって違うか(^^;)。

　しかし、代車でティーポやＢＭＷとは羨ましい！私なんてエスカルゴやフェスティバ（それもだいぶ待たされる）だったのに・・・。

ミッチさんからのお便り（９８／７／１０着）

今日、名古屋のラクーンさんでミニカー買いました。予定より入荷が遅れてたようです。３年間くらいずっと欲しくて探し求めてたので　とても嬉しいです。　ただ予定のお値段より少し高く￥２２,０００しました。（税別）ケース付　一つ一つ手作りで思っていた以上に良かったです。色はトロピカルレッド　パームグリーンミッドナイトブルーメタリック　アドリアティックブルーの４色です。　大きさは１/４３です　限定１００台で今度雑誌のティーポやモデルカーに載るそうです。お店の人が言うには注文は何件かあるみたいだけど　買ったのは私が一人目みたいです。
欲しかった物が手に入るって本当に嬉しいですね　でも嬉しいけど　手に入ってしまったら少し力が抜けてしまって寂しい感じもします。私って変かな？

　例のミニカーを手に入れられたんですね！実感されているようですが、ホントに出来がいいでしょう(^^)。

　予定より高い、とはいうものの私の購入価格よりは少し安いですよ。まぁ、私のは本当のオーダーメイドですから、比較は出来ませんけど、基本的な造形は全く同じですから、結構リーズナブルだと思いますよ（写真を送ってもらったんです）。

　ところで色の選択が’９６年式なのがいいですね。私はアドリアティックブルーが欲しいなぁ。

　欲しかったモノが手には入ったときのちょっと寂しい感じ、よく分かりますよ。ある意味、待ちこがれているときが一番幸せだったりしますから(^^;)。

下村直毅さんからのお便り（９８／７／１４着）

　どうも、レポートが遅くなりましてすみません。タイミングベルトの合マークの件ですが、

私が聞いたのは

永田　敏恭さんからのお便り（９８／７／１５着）

henlikさん。はじめてお便りします。

panda乗りでは、ありませんが、内容の面白さと更新頻度の高さから、このHPは、１年程ROMさせていただいておりました。現在は、Alfa Romeo145QVに乗っていますが、単に好き嫌いで言うならば、pandaの方が、好きかも...(^^;)

あ、それと、先日は犬キャラ号の助手席に乗せていただきありがとうございました。元気にコーナーをクリアしていく犬キャラ号とそれを操るhenlikさんのお姿はまさに”人馬一体”といった感じでしたよ。私もAlfaと早く、その境地に達したいものです。精進せねば。

それでは。

　高雄ではお世話になりました。こちらこそ、慣らしが終わったばかりの１４５に乗せていただいたばかりか、運転までさせていただき、ありがとうございました。いや～超快感のエンジンには痺れましたよ(^^)。

　今回の犬キャラ号はわりに調子よかったので思い切り走っちゃいました(^^;)。やっぱり細いタイヤっていいですねぇ。とりあえず、怖い思いをさせてはなかったみたいで、一安心（なのかな？？）。

　また、高雄でお会いしましょうね(^^)/

なるしまさんからのお便り（９８／７／１６着）

はじめまして、５年ほどPandaにのっています。乗り始めの理由はたいしたことなく、妻がPanda好きだったから、なのですが今ではこんなにいい車はないんじゃないか？と思っています。
友人たちのいろんな車、運転すると、「現代の製品はすばらしいなあ、、」と思ってしまいますが、Pandaに、戻ると「やっぱ、こっちのほうがいいじゃん」といつも感じていました。そのあたりの解説が満載でこのホームページ楽しく読ませていただきました。
僕のPanda、悔しいことにサンルーフないんです。（ディーラーに在庫がなかった、、）これはもーどうしようもなく悔しい！ってことで次はサンルーフつきですかね。
ではまたおじゃまいたします。

　確かに私も最近のクルマなんかに乗ると、あまりの作りの良さに「それに引き替え・・・」などと感じるんですが、パンダに乗るとやっぱり「これじゃなきゃ！」となりますよ(^^)。結局の所、今のクルマは色々なものを得た代わりに、本当に大事なものを失っているんでしょう。で、タイトルのコピーになるわけですね(^^;)。

　さて、今は嫌でも付いてくる（？）サンルーフも、昔はオプション（９万円！）だったんですよね。しかし、今ではそのレアさ故に人気のサンルーフレス・パンダですから、それはそれで価値ありますから、大事にしてあげて下さいね～。

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