１９９８年３月８日（土）

　いきなりですけど、タイヤを換えました。実は不注意で右フロントのサイドウォールを擦って、切ってしまい、タイヤは修復不可能になってしまったんです。ミシュランＭＸＫの溝はまだ十分にあるので、本来なら１本か２本だけ買えば良いのですが、全く別のタイヤに、４本とも交換してしまいました。というのは、前々から車検が終わった後に交換するつもりだったんですよ。

　それまで履いていたＭＸＫは、それはいいタイヤだったんですけど、いかんせんクルマの方がボロくなってきているため、１５５／６５Ｒ１３というサイズから来るハーシュネスやグリップに耐えられなくなっていました。特に荒れた路面では、如何にもバネ下が重ったるい感じでバタバタ暴れ、直接ボディを痛めつけるようになって、これはキツイものがありました。このバネ下の重い感じはどのタイヤでも改善されなかったので、根本的に合わないのでしょう。ちなみにこのサイズ、イタリア本国ではオプションで、本来ＦＦは１３５ＳＲ１３なんです。

　ということで、近くのオートバックスにオリジナルサイズを求めて走ったのですが、１３５ＳＲ１３というサイズはさすがにありませんでした。色々見ていくとドイツはユニロイヤルのギズラべッドというタイヤに、１４５／７０ＳＲ１３というサイズがありました。前にも書いたけど、ユニロイヤルというブランドにも興味がありましたので、これに決めました。このサイズでも、見た目ずいぶんと細くなってますし、試しに持ってみたらずいぶん軽く、サイドウォールも柔らかい。ちなみにパンダ４５のドイツ仕様はこのサイズだったようです。

　細かいインプレッションはもう少し距離走ってから書こうと思いますがまるでコートを脱いだ時みたいに軽快になって好印象です。同時にコートを脱いだ時みたいに、頼りなげな感触もあります。それは仕方ないですね。もっとも、クルマに「頼りがい」を望む人がパンダに乗ること自体、間違っていると言えますが(^^;)。

　もちろんですが、峠でトバそうという人はこんなサイズに変えては行けませんよぉ(^^;)。

１９９８年３月２１日（土）

　・・・ということで、犬キャラ号を車検に出しました。実は私、車検初体験（韻を踏んでいる(^^;)）なんですよぉ。今までは車検来る前に乗り換えてたから・・・。タイヤの件でも分かると思いますけど、実はかなり飽き性なんですよね、私って。パンダだけは飽きないのが、実は自分でも不思議なんですよ・・・。

　それはともかく、打ち合わせは前にしていたし、そもそも今日はサービスが休みなので、ホントにクルマを引き渡しただけ。書くこと無いんですけどね(^^;)。で、注目の代車ですけど、やっぱしコイツでした・・・

　

１９９８年３月３０日（火）

　なんつーか、書くことは一杯あります(^^;)。

　まず、ついに「犬キャラ号」のミニカーが、届きました(^^)。いやもう、大変な出来なもので浮かれまくってます(^^)。とにかく、詳細は「パンダ情報室」までってことで、是非！愛車のミニカーを持てるなんて、クルマ好きとしてこれ以上の幸せは無いですよっ(^^)。

　んでもって、本物の犬キャラ号はといえば、思ったより早く車検から上がって参りました！詳細は後日アップします（忙しいの(^^;)）が、とりあえず、簡単にご報告しますと、２６万円ちょっと掛かりました。「うわぁ高い！」と思った方も多いと思いますが、この中にはフロントダンパー／ブッシュの交換その他（エンジンマウント交換は見合わせました。必要なかったです(^^;)）、車検とは関係ない整備も含まれています。車検だけなら、大体１２万円くらいでしたね。

　その結果、犬キャラ号は驚くほどシャキッとしまくってます(^^;)。なんつーか、「固い」です、何もかも(^^)。「新車だぞコレは」と、マジで思いました。中古のステアリングも、思った通り剛性感高く、シャープな切れ味で、さすが旧型って感じです。比べるとやっぱり今のはダルに作ってますね。これはこれでいいんですけど。

　とか喜んでたら突如アイドリングでシフトから異様な振動と音が発生！んで、すぐに見てもらったら（モデナの皆さん毎度お騒がせしてます(^^;)）、どうも交換したステアリング・ギアボックスと他の部分が振動で共振して振動が出たみたいで、調整でかなり直りましたけど、ちょっとビビリましたねぇ。

　何はともあれ、これで１５万ｋｍは行けると、確信しました(^^;)。