あ〜、遂にやってしまいました。私は最近、仕方なくゴルフをやっているのです。んで今日、（嫌だったのに）上司と練習した後、練習場の駐車場から出るときに、疲れてボーっとしていたのでしょうか、左側に立っていた照明のポールに左フロントフェンダーを強打してしまいました（大ボケです）。あう〜、犬キャラ号ゴメンね〜(T-T)。
かなりの勢いで出ようとしていたため、バンパーまでめり込むほどの結構なダメージで、さすがに放っておくのは忍びないので、修理しないといけません（錆びるし）・・・。１００％自分が悪いから、もー気持ちの持っていきようがないですねぇ(T-T)。とりあえず、さらにゴルフが嫌いになったことだけは確かです（そりゃ、八つ当たりだよ）。
ちなみに、パンダのフロントフェンダーは溶接止めされているから、板金に手間がかかるらしいって・・・・・・・・・ジウジアーロのバカ（なんでやねん）。あ〜あ、今度は何を売ろう・・・。（９７／５／２２）
つーことで、土曜日に犬キャラ号を、お馴染みアレーゼモデナ和歌山さんへ預けました（○山さん、わざわざ駅まで送っていただいて有り難うございますね〜って読んでないか(^^;)）。とりあえず見積もってもらって、その上でどうするか考えます。多分、板金とバンパーのゆがみの修正で、５〜１０万円程度でしょう。とりあえず、「ある程度直ればいいから、出来るだけ安く！」とお願いしてきました(^^;)。
改めてダメージを見てみると（あ、写真取っておくの忘れた）フェンダーがぼっこりと３〜５ｃｍ凹み、バンパーも全体的に右側へ５ｃｍくらいずれてしまっています。ライトやボンネットが無傷なのが不思議なくらいです。
ところで今回は代車が出ず、最近２０ｋｍ位になってしまった通勤距離に対応するため、実家に置いてあった先代の愛車フェスティバＧＴ−Ｘを和歌山に持ってきました（一週間もクルマ貸してくれる人なんていなかったッス）。相変わらず速いけど、ホンマつまらんクルマやね〜。会社のカローラバンの方が運転して楽しいぞ(^^;)。（９７／５／２５）
前にもちょっと書きましたけど、最近職場が変わりまして、通勤距離が往復約４０ｋｍくらいになってしまってます。以前はそれこそ数キロだったので、ずいぶんと遠くなってしまったものです。新しい通勤路は紀ノ川沿いの堤防の上を走るルート、もともとお気に入りのドライブコースだったんで全〜然平気。もう、通勤が楽しくて仕方ない(^_^)。帰りが毎日１０時過ぎでも、全然オッケーさ(;_;)。
私は川沿いの道をパンダで走るのが大好き。ひんやりして水のにおいのする風を感じ、見晴らしのいい風景を眺めながら、緩やかにうねった舗装のちょっと荒れた細い道をするすると走らせていると、すべてが静かな瞬間が訪れるんです。いわゆるドライビング・ハイ（ｂｙ舘内 端）の状態に入りやすいのね。この「パンダ・ハイ」の事はいつか詳しく「パンダトーク」か「僕がパンダに乗る理由」に書きたいですね。かなり深い話になるよぉ〜(^^;)。（９７／６／８）
和歌山市内を走ってたら、突然下回りから「パカーン」という大きな音がした。その時は空き缶でも踏んだのかと思ってたけど、その後何度も同じ音がする！のでよく観察してみると、どうやら、３速以下で強めのエンジンブレーキを掛けた時に音がするみたい。マフラーを止めている部分が外れて、エンジンが揺れる度にマフラーのパイプが下回りと当たっているのだろうか？
近くの駐車場に車を止めて下回りを見てみるが、何かがぶら下がっていたりはしていない。・・・ステアリング・ラックのブーツが破れてグリスが少し漏れているのを発見しただけ(^^;)。埒があかないので、ディーラーへ行く（サービスが休みなのは知っているけど）。もちろん、原因は分からず。マフラーにも、エンジンマウントにも異常は見られず、シフトリンケージかもしれないとのこと。色々試してみると、バックギアで音が出やすいことと、同じくバックギアで半クラを続けると「カラカラカラ」という感じの同種の音がすることを確認。下手すると、結構金がかかるかもしれない。
結局、代車の手配を頼んで（ここはいつも無いのよ）、今日のところは犬キャラ号で帰宅する。・・・どーして、今トラブルが起こるの？せめて、ボーナスまで待ってくれないかな(^^;)。（９７／６／１５）
てなわけで、やあっと代車の手配が付いたので、犬キャラ号を入院させました（修理の打ち合わせは以前にしているので、今日は引き渡しただけ）。前回が超ド派手な営業車だったから、今度はどんなのが出てくるのか心配だったけど、出てきたクルマはなんと初代フォード・フェスティバ。色まで以前の愛車と同じガンメタリックだったりして(^^;)。
多分、極初期型で元愛車がＢＪエンジン・ＤＯＨＣ・インジェクションなのに対してＢ３・ＳＯＨＣ・キャブレター、足はソフトでタイヤも細い（１５５／７０Ｒ１３）。オートマなのが何だけど、これが結構いいのよ。乗り味が爽やかで軽快でバランスがいいし、当たりも柔らかくて快適。ＮＡＶＩ誌に騙されてＧＴ−Ｘ買ったヤツはバカですわ（ってオレか(^^;)）。つっても、所詮はフェスティバ、別に感激するようなクルマじゃないです(^^;)。
ところで実は今回、下回りからの異音対策だけでなく、ステアリング・ギアボックスの交換も依頼しています。暑くなって来るに連れて、例の「ゴリゴリ音」がまた酷くなってきたので思い切ってみました。ま、見積もりを見て止めてしまうかもしれないんですが(^^;)。（９７／６／２８）
ディーラーから修理の見通しの連絡が来ました。どうやら、\65,000〜\70,000程度で済むようで、一安心という所。
まず、例の下回りからの異音は、やっぱりマフラーが一部外れてどこかに当たっている音だそうで、これはホントに些細なトラブルでした。で、ステアリングのゴリゴリ音はステアリングのラックガイドとかその辺らしいです。前回交換したのはタイヤ側の部品でしたが、今度はステアリング側。今度こそ直るんだろうなぁ・・・。で、これがちょっと高くて、部品が届くのも遅れそうだということ。あと、破れたステアリング・ラック・ブーツも当然交換。ついでにミッションオイルの交換も頼んでます。この程度で済んで、まぁ良かったです。マジで１０万円コース覚悟してましたから(^^;)。（９７／６／３０）
犬キャラ号はまだ帰ってきません。普段はともかく、今日みたいに天気のいい休日はとても恋しくなってしまいます(T_T)。ステアリング・ラックガイドなんて普通は交換するような部品ではないから、時間がかかるのは仕方ないと分かってはいるものの・・・ねぇ。
しゃーないので、またフェスティバの話しますけど、こいつのオートマは古いマツダ車故、シフトは遅く、ショックは大きく、スリップも大きい、どうしようもないシロモノ。どうにかして楽しめないかと、マニュアルシフトしているうちに、気が付きました。「オートマでもシフト中の回転あわせが大事」って。例えば、セレクターレバーを使ってシフトダウンする瞬間、パッとアクセルを煽るとシフトがスムースになるし、シフトアップの瞬間にスロットルを調整すると上手い具合に行くんです。しまいにはヒール・アンド・トゥまでやってしまいましたね(^^;)。
・・・空しい(^^;)（９７／７／６）
ヒャッホー！犬キャラ号が先週の金曜日に晴れて退院したよ〜！
結局、下回りからの異音はマフラーの遮熱板が外れかかって、それが下回りを叩く音だということでした。私の最初の推理は、ほぼ正解だったということです。
で、問題のステアリングですが、結局完治しませんでした(T_T)。相変わらず、すこしコリコリとした感触が残り、暑くなってきたら酷くなるでしょう。メカニックの方は「ステアリング・ギアボックスを交換しても、またなりますよ」とか言ってたけど、こんな症状の出ているパンダ乗ったことないぞ・・・。けど、ラックガイド交換の費用は「直らなかったのに、費用の請求なんて出来ません」とかで、タダになっちゃいました(^^)。ありがとうございますぅ〜。この店で買ったわけでもないのに、なんと親切なお店なんでしょう・・・。あと、ドライブシャフトブーツの交換、ミッションオイルの交換を合わせて、３万円以下で収まりました。
んで、早速京都のオフ会（ニフティ輸入車フォーラム関係）に行って参りました。ここでは犬キャラ号の新たな魅力を発見したんですが、その話はまた今度ね・・・(^^;)。（９７／７／１４）
ここに書くのは久しぶりだけど、あれ以来犬キャラ号は元気で、書くことは特にないです。忙しくて、退院した直後にオイルを変えた以外、何もしてませんし。むしろ、飼い主の方が既に夏バテ気味(^^;)。
で、ここに来て一番の不満は、やっぱりタイヤ。例のブリジストンのＢ６５です。やっぱり乗り心地の悪さは許容範囲超えてまして、交換したいなぁと毎日思ってます。今の通勤路は荒れた舗装の道が多いんですよね。せっかく増し締めしてシッカリしているのに、また緩んできそうです。
てなわけで、何にしようかな、サイズも変えようかな、と毎日考えてます。やっぱりミシュランＭＸＴかな、ピレリは嫌いだけど、Ｐ２０００はしなやかで良いって聞くし、ダンロップＳＰもファミリアに履かせて好印象だったっけ、ハーシュネス対策にサイズは７０扁平にしようか、そのサイズだった代車フェスティバはすごく乗り心地良かったよなぁ・・・と頭の中グルグル回ってます。なんか良いのがあったら教えてほしいな。あくまで、乗り心地重視でね。（９７／７／３０）
結局、全然反応がないから、勝手にタイヤを選んでしまいました(^^;)。
で、何を選んだかというと、やっぱりミシュランでした。でも、ＭＸＴではなく、日本専用モデルにして軽自動車用というＭＸＫです。ま、たまたま１５５／６５Ｒ１３のＭＸＴの在庫が近くの代理店にも無くて、店のお兄ちゃんから「ＭＸＫならウチに在庫があるよ」と言われて、５分ほど悩んだあげく買ってしまったと、そういうわけです。この間、ＭＸＴ（１個だけあった）とＭＸＫを触ったり押したりポンポンとドリブルしてみたんですが、どうもＭＸＫの方がソフトそうだったんですよね。
詳しくはもう少し様子を見てから「僕がパンダに乗る理由」に書くけど、結果はオーライ(^^)。凄く自然なフィールで、もしかしたらＭＸＴよりマッチングは良いかもしれません。もちろん、Ｂ６５とは比べるべくもない相性の良さ。絶対的なグリップ力以外、Ｂ６５よりすべてが良いです。（９７／８／２）
お恥ずかしい話なんですけど、居眠り運転をしてしまい、歩道との分離帯に思い切り乗り上げてしまいました(ToT)。ハッと気が付いたときには（目は開けてたんだけどなぁ(^^;)）目の前に白いブロックがあって、ステアリングを切る事もできないまま、ガツーンというもの凄い衝撃と共に左フロントタイヤを強打していました。
ホイールは再生不可能なほど凹んでしまいましたが、幸いにも犬キャラ号は無傷でチャンとまっすぐ走りますし、奇跡的に替えたばかりのタイヤも無傷でホッとしています。これを機会にアルミホイールにする、なんて事はもちろん無く（お金もないし(^^;)）、ディーラーで純正をオーダーしましたが、ＦＡＪの都合で盆明けになるかもしれません。この頃までのパンダのスペアタイヤは装着タイヤと同じサイズだし、銘柄こそ違うものの同じミシュランだしで、別に不都合はないんですけどね。（９７／８／１０）
ホイールが届きました。結局盆明けになってしまいましたねぇ・・・。
まぁ、これで解決、と思って納品書見たら、ビックリ！税込みで総支払額が￥２３，９９２也！高いってば。ホイール自体が￥１７，５５０、バルブが￥８００、タイヤの入れ替え工賃が￥２，５００、ホイールのバランス調整が￥２，０００。こんなに高いと分かってたら、時間が掛かっても中古品を探してたのに・・・。（９７／８／２０）
今月はタイヤを替えたりホイールを買ったりしたりしたのですっかりお金がありません。ボーナス？そんなものは犬キャラ号と今叩いているパソコンのローンでとっくに消えてます(^^;)。夏なのに・・・部屋でビーチボーイズ聴いててどうするんだっての（笑）。
てなことでヒマなんで、プラグの掃除などをしてしまいました。最近はちょっと低速域でギクシャクするんですよね。で、取り外したプラグを見てみるとやっぱりちょっと汚れていました。犬キャラ号の場合、運転席側から見て３・４番目のプラグがよく汚れるんで、掃除した後１番目と４番目、２番目と３番目のプラグを入れ替えて取り付けました。
その甲斐あってか、犬キャラ号は元のスムーズさを取り戻しました。でも、３・４番目だけ汚れるのはなんか原因あるのかなぁ・・・。（９７／８／２３）