産業建設委員会　現場視察（2003年9月18日）

工事の影響で 狭い羽生駅東口	進捗状況など 早速説明を受ける	これが完成予想図 ｸﾘｯｸすると拡大します

現駅舎の直ぐ前 すでに基礎パイルが	壊される「りく橋」 根津社長(当時)の直筆	鉄骨部分が姿を見せる

1番線ホーム 基礎部分を工事中	屋根がないと 不便なんです	仮設の屋根を 付けて欲しい

秩父線のホーム まるでﾌﾟﾗﾚｰﾙみたい	西口の昇降口 姿を現す	50ｔの大型クレーン フレームに入らない

基礎部分ができると あとは早い	なんかｻｯﾊﾟﾘ しちゃったよな	西口の現状 駐輪場はどうなる？

1年後にはここは 西口広場です	続いて昭和橋袂 道の駅予定地 ｸﾘｯｸすると拡大します	すごい広いです

こっちの先には ヘリポートが	何をどう建てるのか 質問が続く	おおこれは さっきの駅舎の

東武車両基地(予定地) 草生す用地	こりゃ草刈りが 大変だわ	建設計画図です ｸﾘｯｸすると拡大します

いつになったら 出来るのでしょう	廃材置場だし 火災とか大丈夫？	で、こちらは 下川崎工業団地

ここは更に広い 一面、草原のよう	建設計画図 ｸﾘｯｸすると拡大します	草刈りにも大変な お金が掛っている

熱心に質問する 産業建設委員

感想等 印象は一言ことでいって（羽生駅舎を除いてですが）「草、草、草･･･」。（「シムシティ」って知ってます？まさにあれって感じです。予算を投じて区画を作り、いろいろやってみるのですが、なかなか建物が建たない〜(~_~;)） もっとも、着工した時期や事業主体など条件はそれぞれ違いますので、あくまでも「印象」ということで、余り深い意味はないです。（どちらかというと某土地区画整理事業がｹﾞﾎﾝ､ｹﾞﾎﾝ･･･） 回った順番で、まず最初は「羽生駅駅舎」。 この工事には市民の皆さまのいろいろな意見がありますが、羽生市の32億円にも上る資金投入により形は出来上がりつつあります。 （現駅舎の屋根の件については･･･はぁ、でしたが） 国の景気刺激策で国庫補助が前倒しとなり、工事予定も多少変わるようですが、まずは計画どおり順調に推移しています。 駅舎改築に付随して、西口広場が整備され（関係ないけど東口の「昭和電飾鳥居」はどうするのかな。）羽生のイメージアップにも大いに力になる事と思います。 自由連絡部分（東西を結ぶ通路）は建築終了後も羽生市の管理になるようですが（その他の部分は鉄道会社･･･民間会社の面倒見過ぎているんじゃ）、全体的にやはり少し贅沢な感じ、オーバースペックかなぁと思います。 さて、その後回った三ヶ所、「道の駅」、「東武操車場（車両基地）」、「下川崎工業団地」。 冒頭で「草深い」旨の印象を述べましたが、 まず「道の駅」。これは、スーパー堤防に防災拠点を作るというのが目的で、用地や基本的な建設は国と県が実施します。羽生市はその出来上がった用地に防災施設（非常時の要員の待機場所のようなもの）を作る、ってことなのですが、場所もいいし、「道の駅」を作ってもいいですよ、と言われている案件です。 「道の駅」は人気施設であちこちの市町村が名乗りを上げている。よって、これはチャンス、ということで羽生市は作る方向で調査費（ボーリング調査、設計委託）を計上しているのです。 ですから、ここは草ぼうぼうでも、草刈り代は国・県が払っているし、先も見えている。問題があるとすると、「道の駅」が出来上がってからの管理運営。キヤッセのように、その後赤字が毎年でるようだと（これは市民の負担になりかねない）困るということ。 ただ、ロケーションはいいので、常識的に考えれば大丈夫でしょう。（とおもうが･･･） 続いて、最近話を聞かなくなった「東武操車場（車両基地）」。必死の思いで用地買収に奔走し、建設計画もできているのですが、事業主体である東武鉄道が経営難に陥っており（赤字）、計画は宙に浮いている状態。ただ、すでにこの用地の所有権は東武鉄道に移っているので、やはり、草ぼうぼうでも市にとって痛手はあまりない。とはいえ、建設計画を遂行している市の立場としては、事業計画の先行きなど問い詰められても答え辛い訳で、景観上もそうですが、困った状態ではあります。 そして最大級の草ぼうぼうは「下川崎工業団」。 この事業は県企業局が主体となって進めているので、もちろん草刈り代は県の負担です。 万が一分譲地が売れ残っても（その可能性はある）県の負担であって、羽生市としては痛手はそれほどでもないかな。（税収が伸びないという点では痛手ともいえるが） これだけの広くかたまった用地、しかも東京に近いのですから、なんかこう上手く使う方法はないんですかね。ばらばらにしたら、なんというか「夢」も消えてしまうような気がしました。 都心に集中する機能を災害時にバックアップする、そういった施設を集積するとか（太い回線を東京経由でなく別系統で通すとか、耐震性の高い建物でデータをバックアップできる、災害時でも会社機能が麻痺しないセンター、安全性の面で企業に売り込むなんてどうでしょう）、いままでどおりの企業誘致を続けていても、生産設備は中国への流出が止まらないし、難しいのではないでしょうか。