fiat1000さんからのお便り（９７／０７／０３着）
    とっても楽しいページですね。最近インターネットにアクセスするようになり、拝見しました。

    私自身は1992年から、パンダにのっています。
    （車検込みで当時50万でした。その頃は、今もそうですが、MINIばかり注目される世の中で、周りによくこんな車買うなあとバカにされました。）
    乗り始めたきっかけは、たまたま友人がfiat500に乗り始めてから、fiatのこと知り、ディーラーに遊びにいってパンダの新車を見て、値段から手がでないとあきらめているところに（なんせその頃乗っていた車は先輩からタダでもらったから乗っていたカローラ２ですから）駐車場に雨に降られながら、淋しくたたずんでいたのが、現在の愛車です。中古は壊れる、信頼性に乏しいと悪くばかりいわれますが買ってしまいました。また、ディーラーも適当なところが多いのも事実だと思います。（新車を買うと態度がかなり、変わることもしばしばあります。）案の上、いろんなところを、最初に修理してもらったにもかかわらず、手間がかかりました。
    以下に参考までにいままでの故障を列記します。
    1.後部ガラスの蝶番がおれました。（ディーラーでマイクロフィルムを自分で検索して注文した）
    2.アンテナが折れてた（これはディーラーが悪い、これも上記と同様に注文）
    3.マフラーの中間にボディとの接合部分がある（1988年式）これがおれた。（その部分は取っ払った）
    4.サンルーフのリベットがとれた。（自分でリベット打った）
    5.マフラーが根元からおれた（さびてた、新品を友人がつけてくれた。）
    6.サンルーフのゴムストラップがきれた。（これはつい数日前にもおきた。代えがないのでつらい。交換したい）
    7.運転席側のガラスが中におちた。（この時はあせった。雨の日だったので）
    8.後部サンルーフの留め金（プラスチックのやつ）が折れた。
    思いつくものでこれだけのことが起こっています。
    だから、外車はいやだというわけではありません。逆に私はこれらのトラブルを泣き笑いしながら、すべて、手作業により解決してきたことを楽しく思っています。これだけの手間をかけてもパンダには愛される魅力があると思います。
    最近は、サス近辺が怪しいと思って、試行錯誤してます。
    これからも、楽しいページを楽しみにしてます。
    ながながと自分のことばかり、書いてしまい申し訳ないです。
    思い入れたっぷりのお便り有り難うございます。苦労しながらも、楽しくパンダとつき合ってらっしゃるんですね。私は壊れるのが大嫌いな（自分で直す事なんて出来ないし）軟弱モノなんで(^^;)、憧れてしまいます。でも、よく見ると走れなくなるようなトラブルはないんですね。

    ところで、fiat1000さんはディーラーの対応に不満を覚えておられるようですね。私は３件（正確には２件ですが）のディーラーとつき合ってきましたが、どこも対応は丁寧で、フレンドリーな感じで好感を持ってます。ちょっとばかり無駄な修理されてもね(^^;)。

    あと、サンルーフのゴムストラップ、使いますか？私は使わないので外してしまってますよ。サンルーフは止めなくても問題ないし、要るとしても適当な材料で作った方がいいと思います。私はテントのロープ延長用（？）のゴムバンドを使ってますが、柔らかいのでオリジナルよりずっと止めやすいですよ。色はパープルでかわいいですしね（愛車紹介ページの犬キャラ号拡大版写真をよく見るとコレが付いてます）。

    小村 将史さんからの質問（９７／７／５着）
    はじめまして、いつも楽しく見させていただいてます。4月の終わり頃にパンダセレクタを購入し特にトラブルもなく日々のアシとして使っていますが、最近クソ暑い日が続きクーラーを使うことが多いのですがクーラーのスイッチを入れるとカチン､カチンと音が鳴りスイッチを切るまで鳴り続けます。1ヶ月点検では、何も言われなかったのですが、気になったのでメールしてみました。何か原因があれば教えて下さい。
    え〜っと、分かりません(^^;)。今までのパナソニック製クーラーならともかく、現行のイタリア製クーラーのことは全然分かりませんから。どなたか、分かる方はいませんか〜？

    でも、出来れば、１ヶ月点検の時に聞くのが良かったと思います。パンダみたいなトラブルフリーとは行かない車に乗り続ける場合、やっぱりそれなりにディーラー（orショップ）とのつき合いが続くわけですから、お店とのコミニュケーションが必要なんですよね。相手に覚えてもらえれば、対応も変わってくるはずですし。特にメカニックの方と仲良くすることが必要、と購入店（広島）のセールスマン（いい人(^^)）にも言われました。

    でも、パンダみたいなクルマはクーラーを使わないのが一番！なんですけどね(^^;;)。私は国産車に乗っている頃からクーラーを使っていない（もちろん効くんだけど）ので全然平気です〜。

    あんさんからのお便り（９７／７／７着）
    今日、七夕様にパンダがうちに来ることが決まりました。
    十年近くペーパーだったんですが、今から来るのをわくわくして待ってます。
    　９１年式セレクタ右ハンドル。これがうちの彦星様です。
    　ホームページを読んでいるとセレクタでもエンストするとか・・・・
    ちょっと恐いような気がするけど、それもまた楽しみです。
    乗りはじめたらまたいろいろな疑問点なんかが出てくると思うので
    これからたびたび質問なんかすると思いますが、よろしくお願いします。
    　嬉しくって、友達みんなにメール出してます。
    　それでは・・・・　
    なんともロマンティックなメール、ありがとうございます！

    ９１年式のセレクタといえば、私は以前まったく同じモデルに乗っていた女性を知っています。ちょっとだけ運転させていただいたことがあるんですが、すっごく軽快で楽しかったですね。

    その方は、パンダに乗るために免許を取ったという強者で、今は新車ＭＴモデルに乗り換えていて、やっぱりその為にＡＴ限定を解除したんですよね(^^;)。

    で、その方の話によれば、キャブレターのセレクタ（この頃のセレクタはキャブだった）はエンストしないそうですよ。そのかわり、冬場の始動性が劣悪だそうですけど・・・（オートチョークですらないし）。ま、何かあったらメール下さい(^^;)。

    巽　誠（たつみまこと）さんからのお便り（９７／７／８着）
    あんさん、セレクタ購入おめでとうございます。キャブ仕様のセレクタは以前ＣＧで長期テストしていました。当時はディーラーが、かわったりで大変だったみたいです。今自宅の寝室に出してあるので後でチェックしておきましょう。（今は会社）
    　実はかみさんのパンダがアイドリング不調（勝手に上がってしまう）になりまして、先日調べていたのです。かみさんのパンダは、１１００マニュアルなので参考になりませんでした。
    　セレクタのミッション本体はスバルからのＯＥＭだそうです。
    　かみさんのパンダですがスロットルポジションセンサーがあやしいようです。たぶん他のセレクタのエンストも同様でしょう。ディラーのメカにかまかけて聞き出したので信頼できると思います。
    　他には、ディラーにいくとＹＵＡＳＡの外車用バッテリーがあります。
    うちのは納車１月でバッテリー交換（在庫車を買ったためで古かった様）の際ワンサイズ大きいのにしてもらったら快調です。都市部でお使いの方には、おすすめです。今日はこのへんで、さようなら。

    情報ありがとうございます・・・ってキャブレター車にスロットルポジションセンサーなんててあるの？(^^;)。だから、キャブ・モデルはエンストしないのかもしれませんね。

    山中隆司さんからのお便り（９７／７／８着）
    こないだ一度メールしたのですが、届いていないのでしょうか。
    うちの自宅療養中のパンダ君は今週中に入院することとあいなりました。
    ファンも温度スイッチも壊れてないことを自分で確認したところであきらめました。
    あとはエアコンがらみでしょうか・・・どうも電気系は苦手でして、まもなくボーナスもでることだし、店に電話したら代車もあるということなので、不本意ながら任せてしまうことにしました。
    皆さんのメールを読んでいても同じようなトラブルのかたがみえないようなので、解決しましたら今後の参考のためにもまた、結果報告いたします。
    申し訳ないのですが、以前のメールは私の方に届いておりませんでした。

    ということで、どういうトラブルなのか、私にもよく分からないんです。出来ましたら、もう一度送っていただけないでしょうか。といっても、多分私には分かりませんが(^^;)、結果報告共々、お待ちしております。

    これは他の皆さんにも言っておきたいんですけど、インターネットでのＥメールはニフティ等と違って、途中でトラブルが起こることが十分考えられます。ですのでフォームで送るときでも、内容はエディタ等で作成してバックアップを取っておくことをお勧めます。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／８着）
    納車されて２ヶ月ほどたった愛車の近况です。オイル漏れを克服し、絶好調だったのですが、日曜日にディーラーまで遊びにいって（アルファのフェアをやっていて案内状をもらったので）もどってきてエンジンを止めて家の中で昼飯を食べているとどこからかエンジンのファンの回る音が。「どこの馬鹿野郎だ？人んちの前でエンジンを回してるヤツは？もう30分近くになるぞ（私の家は住宅地のなかにあります）!!」。文句をいってやるつもりで表へでると、その音は愛車のほうから・・・。エンジンは確かに止まっているのですが、なんとファンだけ回り続けていたのです。　(^o^;)

    もしかしたら猛暑続きなので、エンジンを冷やすために必死に回しているのかな（近頃生き物扱い）？じゃあ手伝ってあげよう。ボディに水をかけてみる。止まらない。(^o^;)

    近所迷惑なので、どこかへでかけることにしました。ここでふと、もういっぺんエンジンをかけてから切れば止まりそうな予感が・・・。やってみると、さっきまでのことがウソのようにピタッと止まりました。　　(^o^;)

    次の日、同僚に話すと、「そりゃあ電気系統の故障かもしれない。みてもらったほうがいいな」といわれ、その日のうちにディーラーにもっていきました。ディーラーで聞いたところ、電気系統でない場合もあるとのこと。しばらく入院です。　　(ToT)
    入院ネタ２連発ですねぇ（このコーナーは完全に着順で掲載してます）。ご愁傷様です。私の犬キャラ号も入院中ですけど、今週末には退院予定なんですよ(^^)。

    ファンの回りっぱなしというのは、私も電気系統だと思います（接触不良とか）。それ以外って何でしょうね。なんにしても、気付かなかったらバッテリーを上げて大変なことになるところでしたね。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／８着）
    私もPANDAのミニカーが欲しいので、探してみました。
    先日、ディーラーにいったときにPUNTOのミニカーを買いました（1/43）。イタリアのBURAGOというメーカーのものなのですが（500円）、箱の裏に他にだしている車の名前が印刷されてました。FIATはPUNTOの他にCINQUECENT、UNO、TIPOがありましたが、PANDAはありませんでした。ディーラーの受付のお姉さんに話したところ、「聞いといてあげましょう」といってくれたので、後日お知
    らせします。今日仕事帰りに吉祥寺のパルコの地下一階のポストホビーで探してみましたが、ありませんでした。お店の人に聞いたところ、電話で同系列のミニカー専門店に聞いてくれました。結果はどこのメーカーもだしていませんとのことでした。「PANDAのミニカーありませんか？」と聞いてくる人がときどきいるそうです。
    無いといわれると余計欲しくなるので、もう少し探してみます。イタリア本国には絶対にあるような気がするんだけどなあ。
    パンダのミニカーって本国でもなかなか無いそうですよ。イタリア自動車雑貨店（クラブパンダの事務所でもある）のオーナーの太田さんはイタリアのオモチャ屋さんの倉庫で見つけたそうです（非売品として店内に展示されているらしい）が、これはパンダのデビュー時にちょっとだけ作られたモノらしく、これ以降は作られていないらしいんですね。
    これは根拠のない、私の勝手な推理なんですけど、イタルデザインがモデル化を渋っているんじゃないんでしょうかねぇ。なんで？と言われると困りますけど(^^;)。

    山中隆司さんからのお便り（９７／７／１４着）
    1通目が届いていなかったようなので自己紹介から・・・
    94年の1.1Lになったはじめのモデルのグリーンの4X4に乗っています。名前は有りません、うちのパンダ君です。
    現在35,000KMを走行、ここまでの大きなトラブルは昨年の夏にラジエーターの出口のところに付いていて電動ファンのオン・オフを行っている温度スイッチがこわれて動かなくなりオーバーヒートを起こしました。
    この1件のみで、この2月の車検まで順調に過ごしてきました。車検もカミさんと2人でユーザー車検の本を片手に自宅のガレージで点検を行い、無事通過しました。
    自賠責、重量税、検査料とどうしても都合がつかず車検が一旦切れてしまったので仮ナンバーと、カミさんと点検したときに発覚したブレーキランプ切れ・・の電球代の合計69,650円でした。
    そして、このあいだまたオーバーヒートを起こしたので「また温度スイッチだなあ・・1年もたなかったか、今度は自分で直そう」と思い自宅療養していたのが前回のメールにつながるわけです。
    が、しかし。電動ファンをバッテリーに直結してブンブン回ることを確認し、問題の温度スイッチをテスターとドライヤーであぶって、壊れていないことを確認し「もう自分じゃわかんないから店に任せよう」と思って店に電話をいれて、外してあった温度スイッチを取り付けて、ラジエーターに水をいれて、パイプの中のエアーを抜く為にエンジンをかけたら・・・
    なんとブーーーーンとファンが元気に回るじゃないですか・・・訳分からん。ありがちですけど・・・・
    接触不良だったのでしょうか、まあ、そういうことでうちのパンダ君はやや不安を抱えながらも入院もせず元気に走っています。あまり参考になりませんでしたね。
    それ以外はとくにトラブルはありません。ガスを満タンにするとよろこんで燃料計の針が折れそうなくらいピクピク痙攣したり。スピードメーターが０までもどらなかったり、雨漏りしり、何度調整してもサイドブレーキがあまかったりなんてのは気にしちゃあいませんよ、もちろん。
    パンダの前はジムニーに乗っていましたが、それにくらべれば高速道路も100KM/H巡航できるし、ちょー静かで音楽も聞こえるし、乗り心地もいいし、荷物も積めるし、そりゃ世界トップクラスのクロカン４駆のジムニーと走破性を比べてはいけないけれどもキャンプ道具満載でキャリアにＭＴＢまで積んで林道までいっちゃうし。
    人がうわさするほど（うちの場合は）こわれないし、最高ですよ。
    ところで、皆さんの燃費なんですけど、えらく良いみたいですが・・・うちのは平均12KM/Lくらいです。このページを知るまではこれで満足していたのですが・・・４駆だから70KGも重いし、ファイナルも低いし、こんなもんなんでしょうか？４駆に乗ってる方、あなたの燃費を聞かせてください。もちろん地球にやさしいスーパーゼアスしか入れてません。
    オイル交換は3,000KM毎を目標に、実質4,000KMくらい毎にはかえています。AGIPのGROUND　TURINGをいれてますが、贅沢かなあ。
    といったようなところがうちのパンダ君の様子です。ダラダラとすみませんでした。以後、気を付けます。周りにパンダ乗りがいないもので、このページを見つけてうれしくて。
    これからも楽しいぺージ作りがんばって下さい。おじゃましました。
    なるほど、水野さん同様電動ファン関係でしたか。店に持っていくと症状が出ない事って良くありますよね。私も経験がありますが、入院を渋っているようで可愛くもあり、またなんか悔しくもあります(^^;)。山中さんの場合、状況から見て接触不良の可能性が強いですね。

    燃費に関しては個体差やドライバー、使用状況の差など、色々なファクターがありますからね。４ｘ４で平均１２ｋｍ／ｌなら、普通だとは思いますよ。私の犬キャラ号の場合、エアフィルター、プラグ交換後から急激に伸びたような気がします。

    南里佳孝さんからのお便り（９７／７／１５）
    どーも南里です。
    いろんな人たちのパンダ仲間が増えて嬉しいっす。心なしか町中でパンダを見かけるのが多くなった気がします。（気のせいでしょうか？）
    ところでパンダ乗りの皆さん、ガソリンはやっぱりハイオクを入れてるんでしょうか。とりあえず今私はハイオクを入れてます。たしかヨーロッパのガソリンのオクタン価は日本のレギュラーとハイオクの中間ぐらいだったと思います。
    ということでハイオクを入れているわけなんですが、レギュラーを入れている人はどんな状況なのかちょっと気になります。ご意見をうかがいたいです。
    それでは
    私は    「僕がパンダに乗る理由」でも書いているとおり、ハイオクを入れています。「ヨーロッパのガソリンはオクタン価が高い」とか言う前に、乗り比べて差があるからなんですけど。レギュラーだと明らかにトルクもパワーもなくなるし、ノッキングもしやすくなるから、とりあえず最低５年はパンダに乗り続けなければならない（笑）私は大事をとってハイオクを入れています。

    皆さんはどうでしょうか？

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／１７着）
    水野です。

    私のpandaもクーラーを入れるとカチンカチンと音がします。
    ディーラーで聞いてみたところ、そういうものなのだそうです。(^o^;)
    エンジンの回転数をあげると音はしなくなります（逆にエンジンのファンがすごい音をたてて回りますが・・・）。

    なお他のPANDAはわかりませんが、うちのPANDA（97年式automaticSelecta）は日立製のエアコンを搭載しています。
    ええ？！日立製のエアコンなんですか？？それは初めて聞きましたねぇ。パンダのエアコンは長らくパナソニック製（当然、日本のＤＰＩセンターで後付したもの）で、９６年モデルの途中からイタリア製のモノに切り替わったと思っていたのですが・・・。

    ９７年モデルからはまた日本製に変わったのかな？イタリア製のは効かないって、もっぱらの噂でしたからね・・・(^^;)。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／１７着）
    水野です。

    　入院していたPANDAが先週の金曜日にもどってきました。いろいろとみてもらった結果、どこも悪くないとのことでした。(^o^;)

    「ファンの回りっぱなしは当日（7/6）があまりにも暑かったからでしょう」とのことでした。　(^o^;)

    こういうときは、「もう一度イグニッションキーを回してエンジンをかけてから再度止めてください」とのこと。「冷却水が巡回して、センサーが働きファンが止まりますよ」とのことでした。 (^o^;)
    とりあえず、トラブルでなくて良かったですね。でも、私はそんな経験ないですけど・・・。確かに、エンジンを止めてから、しばらくしておもむろにファンが回り出すことは珍しくないですよ。循環が止まるからかえって水温が上がるわけですから。でも、３０分とは・・・。私はクーラーを使わないから、この手の経験がないんですよね(^^;)。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／１７着）
    「ファンの回りっぱなし」事件の後、土曜日にまたトラブルが・・・。
    　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^o^;)

    仕事から帰ってきて「よ〜し、ボンネットでも開けてみるか？」とボンネットレバーを引き、ボンネットを開けようとすると・・・なんとボンネットが開きません。　(^o^;)
    「うそだろ〜」。以前にも同樣のことがあったのですが、ボンネットレバーを再度引くと開いたので、そのままにしていました。今回は何度やってもボンネットが開きません。「やばいかな〜」悪戦苦闘していると、友人Ｙがキャンピングカー（笑）に乗って遊びにきました。

    Ｙにわけを話し、ボンネットレバーを引いててもらい、自分はPANDAの前にまわって、ボンネットとグリルの間に指をつっこむ。ん？指で軽く触れただけなのに、それまでどうやっても開かなかったボンネットが簡単に開きました。数回同じ事をくり返し、２人がかりでやれば開くことがわかったので、その日はＹとキャンピングカーでしゃぶしゃぶを食べにいきました（街中なので注目度100%!!おもいっきり目立ってしまいました）。このキャンピングカー、なんとＹの通勤車なのです!!

    Ｙの奬めもあって、月曜日、仕事帰りにディーラーにいってきました。10分ほどの調整ですぐ直ってしまいました。「どうしても開かないときは、面倒ですが、２人がかりで開けてください」とのこと。予想通りの答でした。　（笑）
    水野さんはネタがつきないですね(^^;)。でも、私は仕事帰りにボンネットを開けるなんて事、したことないですね。普段はボンネットなんて開けませんから(^^;)。

    もし、一人で運転中エンジンにトラブルが起こったら、通りがかりの人に「すみません、ボンネットを開けるのを手伝っていただけませんか？」とか言うんでしょうか(^^;)。それはそれで、結構楽しいかも（オイオイ）。
    きよさんからのお便り（９７／７／１８着）
    初めまして！Ｈｅｎｌｉｋさん
    自分のパンダは９５年式赤のＣＬＸです。
    昔（９２年）からほしいと考えていましたが、なかなか踏ん切りがつかず・・・
    しかし、９６年式の赤が朱色のため、赤のＭＴが最後かもしれないと思い９５年式の在庫車を購入しました。
    その後はＨＡＰＰＹ ＤＡＹＳです。
    パンダを見て、乗っても〜う最高でんな〜
    また、こんな楽しいｐａｇｅもあってうれしい！！！
    これからも楽しく、為になるｐａｇｅをよろしくお願いします。
    そうそう、パンダはホントに最高ですよね。他の色々なクルマを乗った今でも、やっぱりそう思います。パンダ以外は、ベンツもカローラも大して変わらないですよ・・・(^^;)。

    でもさぁ、そんなに９６年モデルの朱色（正式名：トロピカル・レッド）ってイヤかなぁ。みんな嫌うけど、私はとても好きな色なんですよね。初めから色あせているような感じが、むしろパンダによく似合っていると思っています。それに比べると犬キャラ号のターコイズ・グリーンって、全然色褪せてくれないから、今一つ味がないんだよなぁ・・・(^^;)。

    高橋　恭宣さんからのお便り（９７／７／２０着）
    南里さんへ
    ＭＹパンダには今までカタログに書いてあるから気にもとめずレギュラーしか食べさせていませんでした。（約７０００ｋｍ）しかしノッキング等問題は何一つ感じませんでした。（鈍感なだけ？）Ｈｅｎｌｉｋさんが言っているし、これからはもっとおいしいモノを食べさせてあげよう！！・・・今までごめんね！
    このようにあまりパンダ乗りの常識を知らないので、これからもみなさんの情報を参考にさせてもらいます。
    ところで、パンダのｆａｎ ｃｌｕｂてないんですか？あったら入ってもっともっと楽しくなるのに！！！

    みなさん教えてください。
    確かにインポーターは特にガソリンの指定はしていないんです。ある意味それも正解で、レギュラーを入れたからといってもエンジンが壊れるというものではないのですから。違いといっても比べてみなければ分からない範囲だし、もしかしたらノッキングは犬キャラ号の個体の問題かもしれません。ですので、高橋さんが鈍感だとか、そういうわけではないんですよ。「知ってしまうと戻れない」ってヤツですか(^^;)。

    さて、パンダのファンクラブですが、ＣＬＵＢ　ＰＡＮＤＡという比較的大規模なクラブがありますよ。これはこのページでも何度か紹介している東京四谷にあるイタリア自動車雑貨店の店長が主催しているクラブで、年に何回かミーティングやツーリングなどを開催しているようです（場所が関東だからなかなか参加できないけど）。連絡先は以下の通り。

    〒１６０ 東京都新宿区荒川町１１−２４　ＫＴ四谷ビル１Ｆイタリア自動車雑貨店内ＣＬＵＢＰＡＮＤＡ事務局
    TEL:03-3355-7140　FAX:03-3355-7529

    ここへ入会案内を請求してみて下さい。入会金は２０００円（会員証、ステッカー代込）、年会費は３０００円（解放、通信費等）ですよ。残念ながら、これ以外のクラブを知りませんが、「イタリア製小型車のクラブ」や「ラテン系ハッチバックのクラブ」ならいくつもあるはず。ご自分で探してみてはいかがでしょうか？

    鈴木　文彦さんからのお便り（９７／７／２１着）
    こんにちは。
    はじめてお便りいたします。
    僕の現在の車はＲＡＶ４です。
    １年半前に購入しましたがあまりの退屈さに嫌気がさし、かねてから興味のあったパンダ購入を決意しました。５月のことです。
    ディーラーから当初２ヶ月待ちといわれましたがそれが３ヶ月になり、あげくのはてはいつになるかわからないという回答でした。
    これもイタ車に乗るための試練なのでしょうか？
    でも昨日（７／２０）日本に到着したとの知らせが入りました。
    ２６日には対面できそうです。
    いろいろ面倒なこともありそうですが、かわいがってあげたいです。
    パンダ到着おめでとうございます！船便でどのクルマが来るかということは、ディーラーでも把握できないらしいんですよね（私は    即納だったのでよく知りませんが）。これはディーラーが悪いのか、イタリア人がいい加減なのか・・・ま、９０％くらいの確率で後者でしょう（笑）。

    「いろいろ面倒なこと」って言ってもそんなに大したことはないはずですよ。パンダってマイナートラブルは多いですけど、止まってしまうような大きなトラブルは意外と少ないんです。私も動かなくなったのは、クラッチトラブルの一度きりですから。それでもトヨタ車オーナーからすれば、許し難いことかもしれませんが(^^;)。

    南里佳孝さんからのお便り（９７／７／２２着）
    どーも南里です。
    高橋さんさっそくのリアクションありがとうございます。
    やっぱりイタ車だけに個体差はあるんでしょうね。
    私は怖いんでハイオクを入れ続けます。
    個体差と言えば、前に乗っていたデルタインテグラーレもずいぶん個体差があるようで、私のも多少のトラブルはありましたが、深刻なものは特にありませんでした。
    ショップの人にもちゃんとしているほうだとも言われましたが，なんだかんだで維持費はそれなりにかかりました。
    今度のパンダはどうかな？

    それでは

    Ｐ．Ｓ
    ホーンがならなかったのが直りました。
    原因はホーンボタンでした。（な〜んだ）
    南里さんってインテグラーレに乗ってらしたんですね。ちょっとだけ運転したことがありますが、意外に快適な乗り心地に驚いたりしていました。それだけでしたけど（おいおい）。

    私も「怖い」からハイオク入れている部分が大きいです。まぁ、不安な要素は出来るだけ排除したいんですね。パンダは燃費自体が圧倒的に良いから、ハイオクにしても財布の負担が小さいですよね(^^)。

    高橋　恭宣さんからのお便り（９７／７／２２着）
    パンダｃｌｕｂの情報ありがとうございました。
    さっそく入会しようと考えてます。
    水野さんへ
    ミニカーではありませんが、’９６年式パンダカタログ（あのでかいやつ）をもらいにディーラへ行ったときお客のプレゼント用に紙でできたなかなか”かわいい”パンダ３台（赤、青、緑）がありましたよ。（中には飴が入っていて、自分は今だ食べていない）
    また質問ですいませんが、”タコメータ不要”で書かれていたレブリミッタとはたとえば１速でアクセル全開にしてもＦＩＲＥ エンジン許容回転数で回転が止まるのですか？
    シフトダウンで失敗しない限りＯＶＥＲレブしないと思っていいのでしょうか？
    ド素人質問ですいませんが教えてください
    あー、パンダ・キャンディですね。私、凄く欲しかったんですけど、数に限りがあって和歌山のディーラーには回ってこなかったんですよね（涙）。でも、おかげでパンダＴシャツ手に入れられたからいいけどさ（    「Ｈｅｎｌｉｋのお宝」参照）。

    で、質問のレブリミッターですが、高橋さんの書かれているとおりのものです。ある回転数に達すると燃料をカットするように出来ていて、作動するとガクガクという振動を伴いますのですぐ分かります。念のため言っておきますけど、これはインジェクションモデルだけのものですよ。

    ひまわりさんからのお便り（９７／７／２３着）
    セレクタのエンストについて
    　はじめまして
    　近々対策品（CPUロム）が出るそうです。
    　私の通院先の情報によると、リコールだそうです。
    　因みにパナソニック製はエンストしないそうなんで、イタリア製だけかもしれません。

    　これからも頑張って内容の充実に励んでください。

    情報提供ありがとうございます。

    なかなか謎なエンスト対策ＲＯＭですけど、どうやら本当にあるようですね（ディーラーのメカさんは知らなかったけど（笑））。でも、パナソニック製クーラーでもエンストするって聞くけどなぁ・・・。

    山中隆司さんからのお便り（９７／７／２３着）
    こないだ、治ったと言っていた電動ファン、また回りません・・・
    ボンネットを開けるとウ・ウ・ウ・・・と唸っているので、脇にあるホイルレンチでコン！と殴ってやると回った回った、まあこんなもんだ。ははは・・・

    僕もハイオクを入れています。気分ですよ、気分。愛車にいいことしてやっているという気持ちのために一回の給油で５００円位いいじゃないですか。
    パンダは買った時からハイオクなのでわかりませんが、ジムニーのときは明らかに燃費も良くなりましたし、パワーも出てたとおもいます。
    エンジン清浄剤や空気清浄剤も入ってて（最近はレギュラーでもはいってるのがありますが）、地球にもやさしいのだ。と思えば500円も安いのでは・・・これって石油会社の思うツボにズボっとはまり込んでるのでしょうか？
    そうかもしれません（笑）。でもまぁ、パンダのエンジンが高めのオクタン価を要求するのは間違いないですからね。これはそれぞれのパンダの使用状況や年式、将来どれくらい乗り続けるのか、という所で変わってくる問題なのでしょう。

    で、電動ファンですけど、それはやっぱり接触不良などでなく、本体のトラブルだと思います。私だったら交換してしまうでしょうね。だって不安を抱えながら乗り続けるのがイヤですから(^^;)。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／２８着）
    　今日、世界まるみえテレビ特捜部を見ていたら、LA STANGATAというイタリアのいたずら番組をやってました。さすがイタリアですね。町が映るとパンダがでてきます。　(^o^)
    　２番目のいたずらで、夫の駐車違反の罰金が１６万円にもなるので怒った妻が夫に仕返しをするのですが、そのいたずらの内容がすごかったです。駐車中に横倒しにされ、運転席側のドアを開かないように壊され、ペンキをぶっかけられ、金槌をボンネットに落とされ、あげくのはてにヘリコプターで吊り下げられ宙づりにされるという辛辣なものでした。この車がなんとパンダ（笑）!!三角窓とドアミラーの取り付けかたから、けっこう古そうなパンダでした（グリルは初期型のものではなく、犬キャラ号のような五本線でした）。
    　ターゲットのおやじはどうでもよかったのですが、パンダが可哀相でした（そういえば以前、同番組でアルファロメオを燃やしてたっけ）。(^o^;)
    あはは、あちらの人のいたずらって凄いですもんね。ま、我々にとっては特別なクルマでもあっちの人にとっては古い軽自動車みたいなものですから・・・(^^;)。ところで、私は最近、いつもこの番組やっている頃は会社にいるもんで、当然今回も見てません(^^;)。

    話は変わりますけど、そのパンダは多分初期型モデルの豪華版「スーパー」ですね。犬キャラ号も装着している特大五本線樹脂グリルは一般的に、８６年のマイナーチェンジが最初だと思われていますが、実際には８２年「スーパー」に取り付けられたのが最初なんですね（翌年発表の４ｘ４も最初から樹脂グリルのみ）。

    水野陽一郎さんからのお便り（９７／７／２８着）
    　今日は仕事が休みだったので、TIPO片手にイタリア自動車雑貨店へいってきました（行き方がわからなかったので・・・）。

    　パンダのバッチを買ってきました。パンダ物ってほんとにないですね（対照的にアルファ関係はごろごろしてました）。

    　今度買うとしたら、FIAT純正のつなぎでしょうか。屋根の上にのせるイタリア語で書かれたＳＯＳの表示板も捨てがたいですね。他にもFIAT純正マップライト（どこにもマークがかかれてないのが残念）やタイヤ交換用にと手袋と腕カバー、タイヤカバーのセット（これも純正だって）なんかがありました。

    せっかく行ったのにＣＬＵＢ　ＰＡＮＤＡのことはすっかり忘れてました。(^o^;)

    高橋さん

    　紙製のパンダあるんですか？僕がディーラーにいったときはプントしかありませんでした。う〜ん今度コーンズにいったら、聞いてみよっと。　(^o^)
    う〜ん、行きたいなあ、イタリア自動車雑貨店。私は関東に行くことがほとんど無いから、行くチャンスってないんですよねぇ。「休みだったので」いける人が羨ましいです。

    フィアット純正のつなぎって言うと、フィアットロゴの”Ｉ”がちょっと変わっているヤツかな？アレってフィアットのサーヴィスが使っているんですけど、部品交換を表しているのかなぁ？だとしたら、洒落ていますよね(^^)。

    あんさんからのお便り（９７／７／３０着）
    　こんにちは　あんです。
    　実は４月から車屋さんに探してもらっていたのが７月７日にオークションで競り落としてもらって（このとき嬉しくてメール出したんです）１週間かかってはるばる海をこえ（滋賀県だから陸送かもしれないけど）九州に到着して２週間かけて整備・点検が終わってやっと昨日わが家へやってきました。予想以上に嬉しいです。
    　タイミングベルト（？）やバッテリーその他色々あらかじめ交換してくれてるみたいです。
    　まだ、公道には出れないんで広い駐車場で前進・バック・車庫入れの練習中です。
    　右ハンドルのせいだと言われたんですけど、アクセルとブレーキの間隔が狭いような気がして、気をつけなければいけないと思いました。（なんせビックフットなもんで・・・）
    　それではまたメール書きます。

    P.S.巽さん、情報をありがとうございました。
    納車おめでとうございます〜（前回はちと勘違いしてましたね(^^;)）。納車の時は、なんか後悔してましたけどね、私は(^^;)。

    大体の整備は行っているようですが、９１年式といえば既に６年目の立派な中古車ですから、いたわって乗って挙げて下さい。ペダルは左ハンドルでもかなり感覚が狭くて、あまり変わりませんが、張り出したホイルハウスが左ハンドルだとフットレスト（足置き）になって楽ですが、右ハンドルではそうはいかないでしょう。

    公道での走りの印象はどうでしょうか？また、教えて下さいね(^^)/