自転車運搬用もかねたファーストカーを選定していますが、このページは非常に参考になります。
現在の候補はランチアＹ、アルファ１４５、７５、プジョー１０６、３０６ですが、ＰＡＮＤＡも候補に入れようと思いました。
自転車を運ぶ際には、屋根に乗せた時のイメージとして似合う車とそうでない車があり、これが選択の際に結構重要な要素と考えてます。
普通、ヨーロッパプロロードの世界だとテンプラとかテーマなんかで運んでいます。テンプラなんか、たいした車じゃないけど、自転車を乗っけた瞬間に俄然格好よくなります。プジョーもいいですが１０６なんかではカッコ良すぎかなと思ってます。
ＰＡＮＤＡをチェッカーモータースに見に行ったら現在の在庫がなくなったら、しばらく輸入がないと言ってました。なんでもＰＵＮＴに移行していくようです。
でも、中古も結構あるようなので安心はしています。
なるほど、ロードレーサーの世界から、欧州車への興味が出てきたんですか。確かにオフィシャルカーのフィアットやプジョーはなんかカッコいいですよね(^^)。
私は門外漢ですので、どのクルマが自転車が似合うかは判断が付きませんが、Ｙ（イプシロン）以外は、まずまず似合いそうですね（イプシロンは乗せてみないと・・・(^^;)）。心情的にはもちろんパンダを勧めますが、最終的には自分が惚れたクルマにするのが一番ですよ。
ロードレーサーがお好きでしたら、この中ではプジョーの乗り味が一番合うような気もします。ちょっと挙動が大袈裟ですけど、３０６はスポーティですよ（１０６は知りません）。アルファは・・・１５５に乗ったことがありますが、良さが分からなかったですね。ついでに言うと、アルファの方（師匠(^^;)）もパンダに対して同じ様な感想だったようです。
ところで輸入車の中古業界はまだまだ魑魅魍魎の住む世界。中古を購入の際は気を付けてくださいね。リンクの部屋にある「社会的不適合車協同組合」というページには、「許せないこんなショップ！！」というコーナーがありますので、参考にされると良いでしょう。さすがにチェッカーはここに出てくるショップほど酷くはないでしょうけどね(^^;)。でも、そんなに良くないって噂も・・・(^^;)。
神奈川県平塚市のくまねこさんからのお便り（９７／１／１４着）
Henlikさん、こんにちは。Niftyではお世話になっております。
素敵なＨＰです。私もPanda歴１年になりましたが、とても勉強になりました。
これからのアップデート楽しみにしております。
今後もPandaについてご指導いただきますようよろしくお願い申し上げます。
こちらこそ、お世話になっております。
考えてみたら、私のパンダ歴も１年半ちょっとで、そんなに変わらないんですね(^^;)。
もちろん、これからも内容を充実させていこうと思っています。何か有用な情報がありましたら、教えてくださいね(^^)/。
神奈川県相模原市のＤＥ ＬＡ ＬＵＺさんからのお便り（９７／１／１３着）
はじめまして。昨年秋頃からPandaに非常に興味を持ち始めた者です。元々車は好きで、91年にVW Jettaを購入してから国産車は殆ど興味がなくなりました。
[車経緯]
80年式 マツダファミリアXG 赤(中古4年落):免許取得後最初の車 国産2BOX永遠の名車
87年式 ISUZUビッグホーンLS 白(新車) :4×4がまだ流行る前日本が誇る4×4の名車
91年式 VW Jetta 紺 (新車) :RVが流行り出し乗換え 近所にYANASE最終モデル がOpenし通っている間にJettaに惚れる
Jettaには何も不満はなく、年を重ねる毎に味が出てきましたが、訳あって手放す事になりました。VWが好きなのですが日本での販売方法が好ましくない為、VWを裏切り他のディーラーを見学中です。YANASEの対応は文句なしですが、OPELは好きになれない。そこで4×4時代から気になっていたFIAt Pandaが急浮上、コーンズ東名横浜に通っては「いいなぁ」と思っています。(ライバル:ROVER100) そんな私にとって貴殿の"PANDA!PANDA!PANDA!"はとても参考になり、また楽しく拝見させて頂きました。4×4を狙っていましたが、20万の差で得るものはCLXと同じかなと思い始めました。無論、ダブルサンルーフは是非欲しいです。色もCLXの設定の方が好ましいものがあります。
まだオーナー予備軍の身分ですがPANDA!PANDA!PANDA!倶楽部の端くれに加えて頂けたらうれしく思います。
尚、数年前から同僚4人で"Club Dee Mark"と称し、温泉&ツーリングを行なっております(内訳:BMW2,911+Jetta)。私が独から他国へ興味が移った為Club名の変更を考察中です。
今後も何か不明点等Mailにてご質問致しますのでよろしくお願い致します。
これからもPanda、FIAT、イタ車、輸入車の良い情報のご提供をお願いします。
大変に力のこもったメール、ありがとうございます。このページはオーナーだけではなく、その予備軍の方も大歓迎です。どんどん質問してくださいね(^^)/。
さて、ドイツ車からの乗り換え、となるとやはりその違いに驚くでしょうね。私のドイツ車体験（チョイ乗り）は現行ＶＷポロ、ゴルフＩＩＩＶＲ６、オペル・ヴィータ、メルセデスＳ５００と、どれも最新モデルですが、やはりその造りの良さや堅牢感、確かな走りなどには本当に感心します。正直言って、この良さに惚れ込んでいる人にパンダを勧めるのはちょっと気が引けます。ただ、ライバルにローバー１００を挙げているなど、ドイツ的な価値観から離れたいとも思っておられるようなので、思い切って行ってみるのもいいでしょう(^^;)。本当に違いますよ、良くも悪くも。以前、犬キャラ号に試乗したゴルフIIオーナーは「正直、何がいいのか分からない」とおっしゃってました。そういうこともあるんです。
私が思うに、パンダの良さって多分に感覚的なんですね。よく曲がるからいいとか、安定しているからいい、というのではなく、振動の伝わり方や微妙な姿勢変化の仕方に根源的な快感みたいなものを感じるんです。だから、そういう部分に価値観を見出さない人には、理解できないのだと思います。
ところで、私はよほどでない限り４ｘ４を勧めません。駆動系の信頼性や、低すぎると噂（４ｘ４の５速はＦＦの４速に相当。これだと高速はうるさいですよ）のギアリングなどのデメリットがある為です。雪国に住んでいて、冬場は毎日のように凍結した路面を走らなければならない、というような人以外は止めた方がいいように思います。もともとパンダは低ミュー路に強いですしね。
稲垣 史郎さんからのお便り（９７／１／９）
斉藤さんのaltapressioneで知り、拝見させていただきました。
盛りだくさんの内容で楽しいサイトですね！
私のサイトからリンクさせていただいてもかまいませんか？
このページはリンクフリーですので、もちろん構いませんよ！しかし、altapressioneのリンクボタンを見て思ったんですが、PANDA!PANDA!PANDA!のタイトル画像はダサイですね(^^;)。他のラテン車の方のページはどれもセンスが良く、うらやましい限りです。
ところで、私も稲垣さんのページを拝見させていただきました。とてもセンスが良くて綺麗だし、内容も豊富ないいページですね:-)。特にオーナーによるフィアット・ティーポの情報は、とても貴重な物だと思います。こちらからもリンクを張らせていただきたいのですが、よろしいですか？私もティーポ好きなんですよ。
haradaさんからのお便り（９７／１／８）
初めまして。埼玉県浦和市に住むパンダユーザーです。現在の車は９３年式のモデルを９５年春に中古で購入した物です。高年式なので故障の心配はないと思っていましたが、９６年の車検時にＯ2センサーの交換をしたり（この時の車検代は総額３０万円！）、ノーマルのピレリ製タイヤがパンクし
たり（なんとチューブタイヤだった！）、最近ではガソリンホース破損によるガソリン漏れなどトラブルが絶えない状態です。
思いの外壊れる僕のパンダですが、この車が好きなのでまだまだ乗るつもりです。今まで世界中のホームページを探してきましたがパンダに関する詳しいページは見つかりませんでした。少ない情報の交換のためにもこのページをどんどん活用したいので頑張ってください。
僕のパンダライフもこれからどんどん投稿しますのでよろしくお願いします。
うーん、高年式でも油断はできないのですね（考えてみりゃ、自分だってクラッチ壊してる(^^;)）。特にガソリンホース破損は最悪車両火災を引き起こすので（ボルト＆ナッツのＹ１０！！）、シャレになりません。イタリア（＆フランス）製のゴムパーツは日本の気候に合わないらしく、劣化が著しいそうですので、何かある前に、早めの交換をしないといけないですね（と、自分に言ってる(^^;)）
それでも、「パンダが好き」と言い切れるとは、素晴らしい！こうありたいものです。
と、言いつつも「車検費用３０万円」が気になります(^^;)。また、レポートお願いしますね。
空色パンダさんからのお便り（９７／１／７着）
☆☆☆ あなたのパンダのホーム・ページ大変感激しました。☆☆☆
私は、埼玉県北葛飾郡に住み、'87 1.0FIRE Cab 4MT LHD 空色のパンダに乗り、片道 41Km の通勤に使用しています。私も、パンダ購入時に Beat とどちらにしようかと迷い、金額的に安い中古のパンダを購入しました。
安かった(とは言っても車両価格 65万円也)のは売りきり(保証一切無し)で、納車した週の週末にドライブシャフト・ブーツが破れミッションオイルがほとんど入っていない事が発覚、クラッチも滑べり始めていたので交換、購入時にゴネて交換してもらったタイミング・ベルトは張りすぎでうなっていたので調整、しめて 12万円弱というのをいきなり経験し、調子がもう一つの時には、「Beat にしておけば良かったか…」と考えて約１年が経ちました。
でも、あなたのホームページを読んで、出来るだけ長くこの車と暮らしたいと考えるようになりました。
私もあなたのようなホームページが作れたらと思うのですが、なんせ才能が…今後も素敵な内容を期待しています。(_o_)
お便りありがとうございます。いきなり、ヘビーな経験談ですね・・・。こういう話、ニフティではあまり聞かれないのですけど、実際には多いのかも知れません。
でも、きっとこの様ないい加減なショップの存在がラテン系小型車の評判を実際以上におとしめる原因になっているんでしょうね。パンダというクルマ（に限らず、古めの欧州製小型車全般）はきちんとメンテをして、正しく乗る限りあまり問題はないのですが、メンテもされず乗りっぱなしにされたり、知識のないショップにいい加減な整備をされた場合、極端に調子を崩してしまうことがあるんですよね。残念なことです。
でも、そんなことでこの素晴らしいクルマを嫌いになるのは悲しいことです。もっとこのページの情報を充実させて、トラブルに負けず、パンダを長く乗るための手引きになるような内容にしたいものです。
ところで、1.0LＦＩＲＥのキャブ仕様、しかも４ＭＴとはとてもレアなパンダですね。この仕様はたったの１年しか作られていない、とても数の少ない貴重なモデルですよ（価値があるかは別ですが(^^;)）。ある意味、とてもパンダらしいモデルです。大事に乗ってあげてくださいね。
門脇 裕一さんからのお便り（９６／１２／３０）
中古で買ったパンダの４×４に乗ってもう４年になります。
ダブルサンルーフの為か、ルーフの内張りが染みだらけです。なんかいいリストア方法知りませんでしょうか？
ともかく、最近流行のクリエイティブ・ムーバの遥か大昔にあった元祖楽しい車です。この間もいきなり高速道でダイナモベルトが切れ、大慌てでしたが８５００円で復活しました。
完全にぶっ壊れるまで手を入れて乗りたいと思っています。
早速のお便りありがとうございます。こちらの都合で返事が遅れてしまい、申し訳ありません。帰省中はアクセスできなかったんですよ。パンダ歴４年という事は、私よりずいぶん先輩ですね。
トラブルもあったようですが、切れたのがダイナモベルトだったのは不幸中の幸いだったかも知れませんね。タイミングベルトだったら・・・(^^;)。でも、ＦＩＲＥは他の欧州製小型エンジンと違って、バルブクラッシュを防ぐ形状のピストンを採用しているので何十万と掛かることはないようです。
さて、サンルーフの内張りの染みということですが、あれはビニール系の素材だと思うので、プラスティックやビニールに使えるクリーナーを使うのがいいと思います。今なら大掃除で使ったクリーナーなんかが残っているでしょう？。多分、キッチン用でもガラス用でも平気だと思います。気にせずガシガシ洗いましょう(^^)。
それでも、駄目な場合は外して本格的に洗浄するか、交換になるでしょうね。交換はＡｓｓｙで前￥６０，０００／後￥６５，０００位＋工賃だそうです。クルマ磨きのプロに任せる手もあります。これが一番確実で安上がりかも（パンダだと内装丸ごと洗浄で￥３０，０００弱だそうです）知れませんね。
